- En høyere pantutbetaling vil være en viktig del av et avgiftsregime som stimulerer til raskere utskiftning av bilparken.
- Kostnaden ved en høyere vrakpant kan fordeles mellom en høyere vrakpantavgift og et høyere tilskudd fra staten. Totalt bør summen komme opp i minimum 5000 kroner.
- Sammen med en lavere engangsavgift bør vrakpantutbetalingen legge til rette for at gjennomsnittsalderen på norske biler går ned mot 7-8 år.
- Ordningen bør være varig.
Fra 1. januar 2012 økte vrakpanten fra 1500 til 2000 kroner, men NAF tviler på at økningen er tilstrekkelig til å stimulere til en raskere utskiftning av bilparken. Transport av et vrak til en bilopphugger kan fort koste flere tusen kroner, spesielt i grisgrendte strøk med lang avstand til et gjenvinningsmottak.
En økt vrakpant bør ikke kun være resultat av en økt vrakpantavgift, men være et spleiselag mellom forbrukerne og staten. Kostnaden kan fordeles mellom en høyere vrakpantavgift og et høyere tilskudd fra staten. Totalt bør summen komme opp i minimum 5000 kroner.
Tidligere har ekstra statlige tilskudd til vrakpanten vært midlertidige ordninger som ikke har vært spesielt virkningsfulle på lengre sikt. En vrakpantordning bør derfor være permanent og del av et helhetlig avgiftsregime med mål om en hurtigere utskiftning av bilparken.