ABS-bremsing på glatt is
Tabellen viser ABS-bremsestrekningen med de ulike dekkene fra 50 km/t på glatt is.
Akselerasjon på glatt is
Vi måler bilens akselerasjonstid fra 5 til 20 km/t på slett is.
Unnamanøver på is
Siderepet på is måles ved at vi kjører bilen i 50 km/t, bremser hardt og vrir rattet en halv omdreining (180 grader), slik du gjør i en kritisk situasjon når du forsøker å unngå en hindring.
Kjørefølelse på is (subjektiv)
Kjøreegenskapene på is testes ved å kjøre en svingete isbane med maksimal hastighet der både sidegrep, akselerasjon og bremsing testes.
Kjørefølelse på snø (subjektiv)
Kjøreegenskapene testes ved å kjøre en svingete snøbane med maksimal hastighet der både sidegrep, akselerasjon og bremsing testes.
Unnamanøver på snø
Sidegrepet på snø blir målt ved at vi kjører bilen i 60 km/t, bremser hardt og vrir rattet en halv omdreining (180 grader).
Bremsing på snø
Testen kjøres på et underlag av pakket snø. Resultatet er bilens ABS-bremsestrekningen fra 80 km/t.
Akselerasjon på snø
Bilen akselereres fra 5 til 35 km/t så raskt som mulig. I testen ble bilens antispinnsystem brukt.
Unnamanøver på våt asfalt
Siderepet på våt asfalt blir målt ved at vi kjører bilen i 80 km/t, bremser hardt og vrir rattet en halv omdreining (180 grader).
Bremsing på våt asfalt
Resultatet er et gjennomsnitt av dekkets bremselengder fra 80 km/t.
Kjørefølelse på våt asfalt (subjektiv)
Kjøreegenskapene ble testet ved å kjøre på en bane med forskjellige typer svinger.
Rullemotstand
Rullemotstanden måles både som en utrullingstest og en forbrukstest på vei.
Unnamanøver på tørr asfalt
Siderepet på tørr asfalt blir målt ved at vi kjører bilen i 100 km/t, bremser hardt og vrir rattet en halv omdreining (180 grader).
Kjørefølelse på tørr asfalt (subjektiv)
Kjøreegenskapene ble testet ved å kjøre på en bane med forskjellige typer svinger.
Støy
Støynivået er bedømt ved å kjøre på ulike underlag i forskjellige hastigheter.
ABS-bremsing på glatt is
Tabellen viser ABS-bremsestrekningen med de ulike dekkene fra 50 km/t på glatt is. Dekkene ble testet i 16–20 bremseprøver og hele testserien ble gjentatt tre ganger på forskjellige dager og i ulike temperaturer.
| Dekk |
Bremselengde (m) |
| Continental |
49.4 |
| Nokian |
49.8 |
| Bridgestone |
51.6 |
| Michelin |
54.9 |
| Michelin |
56.3 |
| Pirelli |
57.5 |
| Goodyear |
57.7 |
| Vredestein |
60.2 |
| Bridgestone |
61.3 |
| Hankook |
61.3 |
| Nokian |
61.8 |
| Pirelli |
63.4 |
| Continental |
63.8 |
| Yokohama |
64.2 |
| Kumho |
65.3 |
| Goodyear |
65.4 |
| Yokohama |
66.6 |
| Agi |
67.1 |
| Dunlop |
67.2 |
* Piggdekkene er i uthevet skrift
Akselerasjon på glatt is
Vi måler bilens akselerasjonstid fra 5 til 20 km/t på slett is. I testen brukte vi bilens antispinnsystem. Vi kjørte 16–20 akselerasjoner og gjentok testen på tre forskjellige dager og i forskjellige temperaturer.
| Dekk |
Tid (s) |
| Continental |
5.9 |
| Bridgestone |
6.0 |
| Nokian |
6.1 |
| Michelin |
6.3 |
| Pirelli |
6.6 |
| Goodyear |
6.8 |
| Vredestein |
7.0 |
| Hankook |
7.2 |
| Michelin |
7.4 |
| Yokohama |
7.4 |
| Agi |
7.9 |
| Continental |
8.2 |
| Pirelli |
8.2 |
| Goodyear |
8.5 |
| Dunlop |
8.6 |
| Kumho |
8.6 |
| Nokian |
8.6 |
| Bridgestone |
9.0 |
| Yokohama |
10.2 |
* Piggdekkene er i uthevet skrift
Unnamanøver på is
Siderepet på is måles ved at vi kjører bilen i 50 km/t, bremser hardt og vrir rattet en halv omdreining (180 grader), slik du gjør i en kritisk situasjon når du forsøker å unngå en hindring.
Avstanden som oppgis er den distansen bilen tilbakelegger fra vi vrir rattet til bilen har flyttet seg fire meter til siden. Resultatet viser hvor nærme hindringen på veien kan være uten at du treffer den.
| Dekk |
avstand (m) |
| Bridgestone |
29.5 |
| Continental |
29.5 |
| Nokian |
30.1 |
| Pirelli |
30.3 |
| Michelin |
31.0 |
| Hankook |
31.6 |
| Goodyear |
31.8 |
| Yokohama |
32.3 |
| Vredestein |
33.4 |
| Agi |
34.0 |
| Michelin |
35.2 |
| Bridgestone |
35.4 |
| Nokian |
36.4 |
| Continental |
36.6 |
| Goodyear |
36.7 |
| Pirelli |
37.2 |
| Yokohama |
37.4 |
| Dunlop |
38.4 |
| Kumho |
38.5 |
* Piggdekkene er i uthevet skrift
Kjørefølelse på is (subjektiv)
Kjøreegenskapene på is testes ved å kjøre en svingete isbane med maksimal hastighet der både sidegrep, akselerasjon og bremsing testes. Det blir også vurdert hvor brått sladdene oppstår og hvor enkelt det er å vinne tilbake grepet.
Dette er en blindtest der førerne ikke vet hvilke dekk som sitter på bilen. Resultatet er et gjennomsnitt av rundetidene til tre testførere som kjører bilen både med og uten antisladdsystemet innkoplet. Karakteren 10 er meget bra og 4 er dårlig.
| Dekk |
Karakter |
| Bridgestone |
10 |
| Nokian |
10 |
| Pirelli |
10 |
| Continental |
9 |
| Michelin |
9 |
| Bridgestone |
8 |
| Goodyear |
8 |
| Hankook |
8 |
| Nokian |
8 |
| Vredestein |
8 |
| Continental |
7 |
| Goodyear |
7 |
| Michelin |
7 |
| Pirelli |
7 |
| Yokohama |
7 |
| Agi |
6 |
| Dunlop |
6 |
| Kumho |
6 |
| Yokohama |
6 |
* Piggdekkene er i uthevet skrift
Kjørefølelse på snø (subjektiv)
Kjøreegenskapene testes ved å kjøre en svingete snøbane med maksimal hastighet der både sidegrep, akselerasjon og bremsing testes. Det blir også vurdert hvor brått sladdene oppstår og hvor enkelt det er å vinne tilbake grepet.
Dette er en blindtest der førerne ikke vet hvilke dekk som sitter på bilen. Resultatet er et gjennomsnitt av rundetidene til de tre testførere som kjører bilen både med og uten antisladdsystemet innkoplet. Karakteren 10 er meget bra og 4 er dårlig.
| Dekk |
Karakter |
| Nokian |
10 |
| Continental |
9 |
| Continental |
9 |
| Michelin |
9 |
| Nokian |
9 |
| Pirelli |
9 |
| Bridgestone |
8 |
| Bridgestone |
8 |
| Goodyear |
8 |
| Goodyear |
8 |
| Michelin |
8 |
| Pirelli |
8 |
| Vredestein |
8 |
| Dunlop |
7 |
| Hankook |
7 |
| Agi |
6 |
| Kumho |
6 |
| Yokohama |
6 |
| Yokohama |
6 |
Unnamanøver på snø
Sidegrepet på snø blir målt ved at vi kjører bilen i 60 km/t, bremser hardt og vrir rattet en halv omdreining (180 grader), slik du gjør i en kritisk situasjon når du forsøker å unngå en hindring som dukker opp i veien.
Avstanden som oppgis er den distansen bilen tilbakelegger fra vi vrir rattet til bilen har flyttet seg fire meter til siden. Resultatet viser hvor nærme hindringen på veien kan være uten at du treffer den.
| Dekk |
avstand (m) |
| Pirelli |
34.9 |
| Nokian |
35.4 |
| Continental |
35.6 |
| Goodyear |
35.6 |
| Pirelli |
35.6 |
| Nokian |
35.7 |
| Dunlop |
35.9 |
| Bridgestone |
36.0 |
| Goodyear |
36.1 |
| Michelin |
36.1 |
| Yokohama |
36.5 |
| Michelin |
36.6 |
| Kumho |
36.9 |
| Vredestein |
37.3 |
| Hankook |
37.4 |
| Yokohama |
37.4 |
| Bridgestone |
37.7 |
| Agi |
39.0 |
* Piggdekkene er i uthevet skrift
Bremsing på snø
Testen kjøres på et underlag av pakket snø. Resultatet er bilens ABS-bremsestrekningen fra 80 km/t. Samme testprosedyre som for på is, bortsett fra at hele testserien ble kjørt fire ganger på forskjellige dager og i ulike temperaturer.
| Bremsing på snø |
| Dekk |
Bremsestrekning (meter) |
| Pirelli |
51.9 |
| Continental |
52.6 |
| Bridgestone |
52.7 |
| Nokian |
53.1 |
| Continental |
53,2 |
| Goodyear |
53.4 |
| Hankook |
53.9 |
| Vredestein |
54.2 |
| Yokohama |
54.3 |
| Nokian |
54.7 |
| Goodyear |
54.8 |
| Michelin |
54.9 |
| Agi |
55.5 |
| Dunlop |
55.8 |
| Bridgestone |
55.9 |
| Kumho |
56.0 |
| Pirelli |
56.2 |
| Yokohama |
56.7 |
* Piggdekkene er i uthevet skrift
Akselerasjon på snø
Bilen akselereres fra 5 til 35 km/t så raskt som mulig. I testen ble bilens antispinnsystem brukt.16–20 akselerasjoner ble foretatt med hvert dekk og hele testserien ble gjentatt fire ganger på forskjellige dager med forskjellig temperatur.
| Dekk |
Tid (s) |
| Bridgestone |
5.1 |
| Continental |
5.1 |
| Continental |
5.1 |
| Nokian |
5.1 |
| Nokian |
5.1 |
| Pirelli |
5.1 |
| Dunlop |
5.2 |
| Goodyear |
5.2 |
| Michelin |
5.2 |
| Goodyear |
5.3 |
| Hankook |
5.3 |
| Kumho |
5.3 |
| Michelin |
5.3 |
| Pirelli |
5.3 |
| Vredestein |
5.3 |
| Yokohama |
5.3 |
| Bridgestone |
5.4 |
| Yokohama |
5.4 |
| Agi |
5.5 |
* Piggdekkene er i uthevet skrift
Unnamanøver på våt asfalt
Siderepet på våt asfalt blir målt ved at vi kjører bilen i 80 km/t, bremser hardt og vrir rattet en halv omdreining (180 grader), slik du gjør i en kritisk situasjon når du forsøker å unngå en hindring.
Avstanden som oppgis er den distansen bilen tilbakelegger fra vi vrir rattet til bilen har flyttet seg fire meter til siden. Resultatet viser hvor nærme hindringen på veien kan være uten at du treffer den.
| Dekk |
Avstand (m) |
| Vredestein |
25.5 |
| Agi |
26.2 |
| Kumho |
26.8 |
| Goodyear |
27.5 |
| Michelin |
27.6 |
| Goodyear |
27.8 |
| Continental |
27.9 |
| Pirelli |
28.4 |
| Dunlop |
28.5 |
| Yokohama |
28.6 |
| Hankook |
29.3 |
| Nokian |
29.4 |
| Bridgestone |
29.6 |
| Bridgestone |
30.1 |
| Pirelli |
30.1 |
| Michelin |
30.8 |
| Nokian |
31.2 |
| Continental |
32.5 |
| Yokohama |
32.5 |
* Piggdekkene er i uthevet skrift
Bremsing på våt asfalt
Resultatet er et gjennomsnitt av dekkets bremselengder fra 80 km/t.
| Dekk |
Bremselengde (m) |
| Agi |
32.8 |
| Vredestein |
35.6 |
| Dunlop |
35.9 |
| Continental |
36.3 |
| Bridgestone |
36.5 |
| Goodyear |
36.6 |
| Kumho |
36.7 |
| Nokian |
37.4 |
| Bridgestone |
37.8 |
| Michelin |
37.9 |
| Continental |
38.0 |
| Goodyear |
38.0 |
| Nokian |
38.3 |
| Pirelli |
38.3 |
| Yokohama |
38.5 |
| Yokohama |
38.5 |
| Michelin |
38.7 |
| Pirelli |
39.2 |
| Hankook |
40.6 |
* Piggdekkene er i uthevet skrift
Kjørefølelse på våt asfalt (subjektiv)
Kjøreegenskapene ble testet ved å kjøre på en bane med forskjellige typer svinger. Målet var å finne hvor lett dekket er å håndtere og hvor sikkert det oppfører seg på grensen til der grepet slipper.
Med et godt dekk skal det også være lett å gjenvinne kontrollen over bilen i en kritisk situasjon. Karakteren er et gjennomsnitt av vurderingen til flere førere.
| Dekk |
Karakter |
| Vredestein |
9 |
| Continental |
8 |
| Hankook |
8 |
| Agi |
7 |
| Goodyear |
7 |
| Goodyear |
7 |
| Kumho |
7 |
| Michelin |
7 |
| Michelin |
7 |
| Pirelli |
7 |
| Yokohama |
7 |
| Bridgestone |
6 |
| Bridgestone |
6 |
| Dunlop |
6 |
| Nokian |
6 |
| Nokian |
6 |
| Pirelli |
6 |
| Continental |
5 |
| Yokohama |
5 |
* Piggdekkene er i uthevet skrift
Rullemotstand
Rullemotstanden måles både som en utrullingstest og en forbrukstest på vei. Testbilen akselereres opp i 80 km/t på en flat strekning. Giret settes i nøytral og bilen får rulle fritt til 40 km/t.
I test nummer to måles det virkelige forbruket på en ti kilometer lang testvei. Resultatet er et gjennomsnitt av de to testene. Det presenteres som en matematisk beregning av økningen i bensinforbruket sammenliknet med det beste dekket i testen.
| Dekk |
Økt bensinforbruk % |
| Nokian |
0.0 |
| Nokian |
1.4 |
| Dunlop |
1.5 |
| Bridgestone |
1.6 |
| Goodyear |
1.6 |
| Kumho |
1.6 |
| Michelin |
1.6 |
| Michelin |
1.6 |
| Pirelli |
1.7 |
| Bridgestone |
1.8 |
| Hankook |
1.8 |
| Goodyear |
2.0 |
| Yokohama |
2.0 |
| Yokohama |
2.1 |
| Pirelli |
2.2 |
| Continental |
2.3 |
| Continental |
2.5 |
| Vredestein |
2.5 |
| Agi |
2.6 |
* Piggdekkene er i uthevet skrift
Unnamanøver på tørr asfalt
Siderepet på tørr asfalt blir målt ved at vi kjører bilen i 100 km/t, bremser hardt og vrir rattet en halv omdreining (180 grader), slik du gjør i en kritisk situasjon når du forsøker å unngå en hindring.
Avstanden som oppgis er den distansen bilen tilbakelegger fra vi vrir rattet til bilen har flyttet seg fire meter til siden. Resultatet viser hvor nærme hindringen på veien kan være uten at du treffer den.
| Dekk |
Avstand (m) |
| Vredestein |
26.0 |
| Agi |
26.6 |
| Kumho |
27.0 |
| Michelin |
27.4 |
| Pirelli |
27.4 |
| Goodyear |
29.1 |
| Continental |
29.3 |
| Goodyear |
29.4 |
| Yokohama |
29.8 |
| Hankook |
30.3 |
| Bridgestone |
30.6 |
| Michelin |
30.9 |
| Pirelli |
30.9 |
| Continental |
32.0 |
| Dunlop |
32.8 |
| Nokian |
33.1 |
| Bridgestone |
33.4 |
| Nokian |
34.0 |
| Yokohama |
38.1 |
* Piggdekkene er i uthevet skrift
Kjørefølelse på tørr asfalt (subjektiv)
Kjøreegenskapene ble testet ved å kjøre på en bane med forskjellige typer svinger. Målet var å finne hvor lett dekket er å håndtere og hvor sikkert det oppfører seg på grensen til der grepet slipper.
Med et godt dekk skal det også være lett å gjenvinne kontrollen over bilen i en kritisk situasjon. Karakteren er et gjennomsnitt av vurderingen til flere førere.
| Dekk |
Karakter |
| Agi |
8 |
| Hankook |
8 |
| Kumho |
8 |
| Michelin |
8 |
| Pirelli |
8 |
| Vredestein |
8 |
| Bridgestone |
7 |
| Continental |
7 |
| Continental |
7 |
| Goodyear |
7 |
| Goodyear |
7 |
| Michelin |
7 |
| Pirelli |
7 |
| Yokohama |
7 |
| Bridgestone |
6 |
| Dunlop |
6 |
| Nokian |
6 |
| Nokian |
6 |
| Yokohama |
5 |
*Piggdekkene er i uthevet skrift
Støy
Støynivået er bedømt ved å kjøre på ulike underlag i forskjellige hastigheter. Testen er en blindtest der sluttkarakteren er et gjennomsnitt av flere føreres subjektive vurdering.
| Dekk |
Karakter |
| Michelin |
10 |
| Bridgestone |
9 |
| Continental |
9 |
| Goodyear |
9 |
| Nokian |
9 |
| Pirelli |
9 |
| Yokohama |
9 |
| Dunlop |
8 |
| Kumho |
8 |
| Continental |
7 |
| Hankook |
7 |
| Agi |
6 |
| Goodyear |
6 |
| Michelin |
6 |
| Nokian |
6 |
| Yokohama |
6 |
| Bridgestone |
5 |
| Pirelli |
5 |
| Vredestein |
5 |
* Piggdekkene er i uthevet skrift