ITS inkluderer teknologi både i bilen og langs veien.

I bilen
De fleste moderne biler har elektronikk som lagrer en mengde data om bilens funksjoner, dens fart, nedbremsing og kjøreadferden generelt. En undersøkelse foretatt av Transportøkonomisk Institutt fra 2011 , viser at 3 av 5 nordmenn ikke er kjent med dette.

Blant de vanligste systemene er:

Adferdsregistrator/”Black box”
Denne boksen kalles EDR som står for ”Event data recorder”. Den lagrer for det første alle data fra bilens elektroniske funksjoner og som sammen med diagnoseverktøy gjør at man kan hente ut data.

I tillegg lagrer den førerens adferd i trafikken som fart, oppbremsing, bruk av bilbelte og instrumenter og annet.

Automatisk fartstilpasning (ISA)
ISA er foreløpig ikke standardutstyr på dagens biler, men er under utprøving. Systemet kan benyttes som et såkalt støttende system som varsler føreren om at fartsgrensen overstiges eller som gjør det umulig å overskride fartsgrensen.

Dersom dataene kun baserer seg på informasjon fra GPS og digtalt vegkart med fartsgrenser, vil systemet ha en meget begrenset innvirkning på personvernet. Skulle derimot systemet lagre informasjon om bilens posisjon, bevegelse og fart, vil dette kunne fremstå som en trussel mot personvernet.

eCall – Emergency Call
eCall er et automatisk varslingssystem av trafikkulykker som muliggjør satellittsporing av bilen ved bruk av GPS-enheter i bilen. Hvis en bil er involvert i en ulykke, sendes det ut nødsignaler til en nødsentral.

Systemet kan inneholde en rekke personlige opplysninger og er sporbart. Systemet kan ha en rekke trafikksikkerhetsmessige fordeler ved seg, men kan også fremstå som trussel mot personvernet.

Man hadde opprinnelig planlagt å innføre et felles europeisk  eCall system i alle biler fra 2013. Det var en for optimistisk tidsplan siden EU har tatt opp til ny vurdering både personvernet og det faktum at betydelige kommersielle interesser gjør seg gjeldende for å komme inn i systemet.

For mer info.se:

www.datatilsynet.no

www.sintef.com

www.esafety.org

Langs vegen
Vi har gjennom en årrekke hatt Automatisk Trafikkontroll (ATK), bedre kjent som fotobokser. Her måles bilens hastighet på passeringspunktet ved boksen.

Vegmyndighetene har de siste år hatt et prøveprosjekt tre steder i landet med såkalt Streknings-ATK. Her måles bilens gjennomsnittshastighet mellom 2 bokser. I motsetning til ATK’en hvor bare de som overskrider fartsgrensen blir fotografert, blir alle fotografert ved Streknings-ATK’en.  Sistnevnte fremstår som en trussel mot personvernet som både Datatilsynet og NAF har reist kritiske spørsmål til.

I Sverige har man vurdert innføring av systemet, men skrinlagt det av hensyn til personvernet. Dette i motsetning til norske myndigheter som nå vil utvide ordningen til flere strekninger hvor følgende er gitt prioritet:

• Lavangsdalen, Troms
• Tromsøysundtunnelen, Troms
• E6 Helltunnelen, Sør-Trøndelag
• Rv 653 Eiksundtunnelen, Møre og Romsdal
• E 39 Byfjordtunnelen, Rogaland
• Rv 7 Hallingdal, Buskerud