Bredere grunnlag gir bedre samfunnsøkonomi

NAFs modell har et bredere beregningsgrunnlag enn det Statens Vegvesen bruker. Beregningsmodellen til NAF tar utgangspunkt i politirapporterte ulykker, men tar hensyn til underrapportering. Det betyr at  personskadeulykker som er registrert ved sykehus og forsikringsselskaper, men som ikke er blitt rapportert til politiet er med i våre analyser. Statens Vegvesen teller kun politirapporterte ulykker. Det gjør at samfunnsøkonomisk lønnsomme veiprosjekter kan fremstå som ulønnsomme i Vegvesenets analyser.

NRK Hordaland har satt fokus på E-16 og laget i første omgang egne utregninger der de utelot lettere personskadeulykker, overså underrapportering og  verdsatte ulykkene i 2009-kroner. NRKs beregninger  viste da at veien kostet samfunnet tre milliarder kroner siden den ble åpnet i 1991. NAFs tall viser at kostnaden er så mye som  7,5 milliarder og selv NAFs beregning kunne vært høyere dersom vi  hadde tatt  med anslag på materiellskadeulykker, altså trafikkulykker der ingen kommer til skade.

NAFs analyser viser at utbyggingen av E16 mellom Bergen og Voss inklusiv en ny Arna-tunell vil spare trafikantene, næringslivet og samfunnet for 40-60 milliarder kroner på 30-40 år. Denne vil innebære en firefeltsvei fra Bergen gjennom tunellen til Indre Arna og videre til Trengereid, deretter vil veien fortsete med en like effektiv  trefeltsvei fra Trengereid og Voss.

Stort medietrykk ga økt makt

NRK Hordaland og andre medier i fylket grep tallene fra NAF begjærlig og har på senhøsten kjørt store saker om E16. Dette har resultert i press på samferdselsministeren om å gjøre noe. Flere lokalpolitikere har nå tydeligere kommet på banen for å arbeide for ny E16. NAFs frivillige i avdeling  Voss og Omland arbeider nå i et bredt politisk spekter både lokalt og sentralt for  å påvirke utviklingen til beste for våre medlemmer.

Modellen skal brukes mer

Modellen til NAF kan beregne trafikant-, ulykkes- og miljøkostnader på alle deler av det norske riksveinettet. Dette gir store muligheter for påvirkning av norsk samferdselspolitikk. NAF kan nå tydeliggjøre viktigheten av et velutviklet veiinfrastrukturnettverk i Norge og vi ønsker å benytte modellen til beste for våre medlemmer og samfunnet.