NAF har lagt fram en rapport om norske bilavgifter. Dette er organisasjonens innspill til et helhetlig avgiftssystem. Rapporten tar for seg hele bredden av avgifter knyttet til bil og bilbruk, dvs. alt fra kjøpsavgifter til bompenger. Målet er et lavere avgiftsnivå totalt, samtidig som bilparken i Norge både blir mer miljøvennlig og trafikksikker.
- Nordmenn betaler mer enn andre europeere for sin mobilitet. Og Norge har en gammel bilpark som er lite trafikksikker og miljøvennlig. Dette må det gjøres noe med, og da må avgiftene vurderes i sammenheng og legges om, mener Bu. – Økningen i bompenger de siste årene, burde ført til reduksjon i andre avgifter, men det har sålangt ikke skjedd, avslutter hun.
I tillegg til nytenkningen i beregningen av CO2-utslipp i engangsavgiften foreslår NAF en rekke andre omlegginger i avgiftene for å nå målet om en mer miljøvennlig og trafikksikker bilpark:
- Engangsavgiften ned 20 prosent, vrakpant på minimum 5000 kroner.
- Avgiftsfritak for el- og hydrogenbiler inntil de er kommersielt tilgjengelige.
- Årsavgiften tilpasses slik at kjøretøy kan registreres for kortere perioder.
- Omregistreringsavgiften erstattes med et fast gebyr som kun dekker statens kostnader ved omregistreringen.
- Veibruksavgiften bør bli lik for bensin og diesel, men fornybare drivstofftyper må har garanti for avgiftsfritak i mange år fremover.
- Bompenger:
Skal kun kreves for å finansiere faktiske byggekostnader og når nye strekninger er klare.
Staten bidrar med minst halvparten av finansieringen i hvert utbyggingsprosjekt.
Kun ett bomselskap i Norge for å få ned administrative kostnader.
- Køprising kan innføres i de aller største byene, etter visse forutsetninger. Det må blant annet gis tilsvarende reduksjon i kjøps- og eieavgifter på bil. Det skal også være tilstrekkelig kollektivtilbud før køprising innføres og da må staten bidra.
Hele rapporten kan lastes ned på www.naf.no
For nærmere opplysninger: