Medlemsbladet MOTOR får mange spørsmål om dekkenes alder og noen klager på at dekkene er mer enn to år etter å ha sjekket DOT-merkingen.
DOT = Department of Transportation
Ifølge NAFs tekniske avdeling er det grunn til å reklamere når dekkene eldes.
Gummi er ferskvare og får begrensete egenskaper med alderen. Den blir hardere og veigrepet dårligere på glatt vei.
På en av eller begge dekksidene kan du finne et serienummer og datomerking ifølge ECE/EEC (DOT), for eksempel: 4705 inni en oval ramme. Det betyr av dekker er produsert i uke 47 i 2005, altså nesten to år gammelt.
Tallene mellom DOT og den ovale rammen er produsentens egne koder.
Eksempel på DOT-merking:
Er dekket over seks til sju år er det grunn til å vurdere utskifting, spesielt om mønsteret er slitt ned til rundt fire – fem millimeter.
Enkelte produsenter har begynt med en ny type kodemerking som bare de selv kan lese ut fra egne tabeller. Det er svært uheldig, kan kunden ikke får full oversikt.
Hastighetsgrensene
Dekkene er også merket med tillatt maksimal hastighet som følger:
- Q – 160 km/t
- R – 170 km/t
- S – 180 km/t
- T – 190 km/t
- U – 200 km/t
- H – 210 km/t
- V – 240 km/t
- W – 270 km/t
Sjekk også spennet på hjulboltene
Skifter du hjul selv og er i tvil om hjulboltene er skikkelig skrudd fast bør du stikke innom et dekkverksted for å få det sjekket. Mutrene skal skrus til med en viss kraft, men ikke så hardt at de ikke lar seg løsne med bilens utstyr. Hvis man ikke er vant til å skru så bør man gå til fagfolk å få sjekket at de sitter som de skal.
Dette er særlig viktig med aluminiumsfelger, da disse utvider seg mer ved varmgang kombinert med mye bremsing. Ved avkjøling igjen begrenses ”spennet” i hjulboltene. Er boltene trukket for lite til, kan hjulet lett løsne. Skrus de for hardt til, kan de bli vanskelig å løsne ved neste hjulskift. I verste fall kan boltene ryke eller gjengene ødelegges.
Momentnøkkel
En smart investering er såkalt momentnøkkel. Den koster fra 200 til 600 kroner og kan være en ”livsforsikring”, i alle fall for å sikre at hjulene ikke løsner eller at de lar seg løsne når du skal bytte hjul.
Det er heller ikke smart å smøre gjengene på boltene eller muttrene for mye. Et minimalt fettlag, for eksempel en dråpe ”556” (verktøykasse på boks) kan brukes om du er redd for at boltene skal ruste fast.
Er gjengene på bolten rustne fra før, kan et mikroskopisk fettlag anbefales for at boltene skal gå lett inn og ikke ruste fast helt.