I årets vinterdekktest får Nokians piggdekk topp-plassering og Continental er vinner av piggfrie dekk.
Testen
I årets store vinterdekktest har vi gjort en del spennende forandringer. Blant annet har vi kjørt dekkene i kritiske unnamanøvrer på både snø og is, våt asfalt og tørr asfalt. Dette gir svar på hva dekket presterer i en kritisk situasjon der du plutselig må bremse og styre unna en elg eller et barn som løper ut i veien. I det hele tatt er sikkerhet på de vanskeligst tenkelige underlagene vektlagt mye i testen. Men den inneholder også det du trenger å vite om dekkets komfort som støynivå og retningsstabilitet.
Nytt for 2008
I høst kommer mange av de store dekkprodusentene med nye piggfrie dekk. Flere har grep som er nær piggdekkenes også på is og snø.
Nytt av året er at vi også måler dekkenes rullemotstand. Høyere bensinpriser og krav om lavere CO2-utslipp har aktualisert dette. Et dekk med lav rullemotstand bidrar positivt til at bilen får et lavere forbruk og dermed lavere CO2-utslipp. Nøyaktig hvor mye dette utgjør, strides ekspertene om, men opptil en liter spart per ti mil, kan være forskjellen mellom dekket med høyest og lavest rullemotstand.
Blant de piggfrie dekkene har vi tatt med to H-dekk, Continental og Federal, som er konstruert mer for mellom-europeiske forhold, der prestasjonene på våt asfalt vektlegges mer. Stadig flere kjøper disse dekkene i Norge, og de kan være et alternativ for deg som kjører mye på våte vinterveier. I vår test kan du sammenlikne dem med de beste nordiske vinterdekkene. Vi har også kjørt det kinesiske Goodride-dekket R-VH680, som egentlig er et sommerdekk, men som er merket M+S og dermed er tillatt som vinterdekk i Norge. Prestasjonene er imidlertid så dårlige at du bør holde deg langt unna dette i vinter. Myndighetene bør revurdere vintermerkingen av slike dekk. Vi har tatt med testresultatene mest til skrekk og advarsel.
Det er mange nye piggfrie dekk med topp prestasjoner på markedet i høst. Men det betyr også at du må bli enda flinkere til å velge dekk som passer dine kjøreforhold.
Sjekk prisen på vinterdekk
Flere dekk enn noen gang hevder seg helt i toppen. Det betyr at du enkelt kan velge et vinterdekk som passer akkurat dine behov. Dessuten er sjansen for å gjøre en prisgunstig kjøp større. Det er ikke uvanlig å spare en tusenlapp på å sjekke prisen hos to-tre forhandlere. DinSide.no har gjennomført en pristest av dekkene som er presentert i testen.
Slik tester vi vinterdekkene
Denne store vinterdekktesten kjøres av profesjonelle dekktestere hos firmaet Test World på deres store testanlegg i Ivalo i Finland. Det er Motor i Norge, Aftonbladet og Auto Motor & Sport i Sverige, Tekniikan Mailma i Finland og Autorevue i Russland som betaler testen, velger ut dekkene og bestemmer hvilke egenskaper som skal testes.
For å få fram et endelig resultat for hvert dekk i de enkelte disipliner, for eksempel bremsing på is, gjennomføres 16-20 bremseprøver, hele tiden på "jomfruelig" underlag. Hele testserien kjøres tre ganger på tre forskjellige dager. Med jevne mellomrom kjøres tester med et pilot-dekk som viser eventuelle avvik i testforholdene. Disse avvikene korrigeres inn i testen. Instrumentet som måler bremselengder, akselerasjoner, hastigheter, rundetider og så videre er en RaceLogic Vboks III GPS. Testene der det gis subjektive karakterer, gjennomføres som blindtester med tre sjåfører. Det vil si at sjåførene aldri vet hvilke dekk som sitter på bilen når karakterene gis. Karakterskalaen som brukes, går fra 4 (dårlig) til 10 (meget bra).
Testbil: Audi A3
Dekkdimensjon: 205/55R16
Tekst: Jukka Antila og Rune Korsvoll
Foto: Lasse Allard