Test av seks biler som bruker mindre enn halvliteren på mila. Det gir lave CO2-utslipp som igjen belønnes med lavere avgifter.
Fra 1. januar er CO2-komponenten i engangsavgiften forsterket ytterligere. Det gjør disse bilene til avgiftsvinnere: Ford Focus Econetic, Mercedes B Blue Efficiency, Opel Astra Ecoflex, Skoda Fabia Greenline, Toyota Prius Hybrid og VW Golf Bluemotion.
Bortsett fra Mercedes B 150, har alle bilene et forbruk på under 0,5 liter på mila på blandet kjøring, og på landeveiskjøring i jevn hastighet vil du kunne oppleve et forbruk på 0,3.
Nesten mer imponerende er Motors målinger fra Gardermoen, via Gjøvik, Tonsåsen, Dokka, Fagernes til Beitostølen. Bilene ble kjørt i normale hastigheter uten spesielle sparetiltak. Vi brukte varmeapparat, lys, varme i setene, hadde en del stopp og start underveis, en kuldestart, en del småkjøring og tok oss opp nesten 1000 høydemeter. Selv etter så krevende kjøring hadde fire av bilene et forbruk på under halvliteren per mil.
Som en av testdeltakerne sa det:
– Disse bilene bruker mindre enn motorsykkelen min. Den klarer jeg ikke å få under 0,5 liter på mila.
Testen denne gang består av ganske ulike biler: små, mellomstore, et par stasjonsvogner og noen kombikupeer. Derfor blir omtalen av bilene mer en beskrivelse hva den enkelte duger til enn en direkte sammenlikning med de andre. Hensikten er å vise gode, praktiske biler som påfører miljøet så lave belastninger som mulig.
Hemmeligheten bak det lave forbruket er lavere luftmotstand med litt lavere bakkeklaring og tildekking av åpne flater under og i fronten av bilen. Litt mindre og lettere hjul med lettrullende dekk. Senking av friksjon i motor og drivverk med blant annet spesielle oljer. Optimering av bilens motorstyring og en høyere utveksling på bilens to høyeste gir.
Toyota Prius skiller seg ut ved at den er en hybridbil med en kombinasjon av en liten bensinmotor, en elektrisk motor og ei batteripakke som blant annet lades når bilen bremser. I tillegg har Mercedes B-klasse og Toyota Prius et stopp/start system som gjør at motoren stopper og starter igjen automatisk ved køkjøring eller når du stopper på rødt lys.
Felles for dieselmotorene er betydelig høyere utslipp av nitrøse gasser (Nox) enn en bensinbil.
Testet januar 2009
Tekst og foto: Rune Korsvoll
Testlag: Dag Edvardsen, Tom André Nilsen, Børre Skiaker, Christer Nordeng og André Fimreite.