Vi har testet miljøbilene

Bilene som ble testet
Ford Mondeo Econetic
Mercedes E 220 Blue Efficiency
Toyota Prius Hybrid
VW Passat BlueMotion 
Volvo V50 DRIVé

I reklamen skryter VW av hvor billig du kan kjøre de bilene som har Bluemotion-teknikk, Volvo av sine DRIVé-modeller og Toyota av Prius Hybrid. Selgerne lover deg 0,39 eller 0,42 liter på mila og tilsvarende lavt CO2-utslipp.
For godt til å være sant? Med dette tvilende utgangspunktet har NAFs testteam kjørt disse bilene med moderne miljøteknikk på en lang testtur rundt i Sør-Norge.

Reiseruten
Etter en runde i Oslo satte vi kursen sørover mot Kristiansand, via en bytur i Drammen. Etter en rundtur i Kristiansand, gikk turen nordover Setesdalen, overnatting i Rysstad, videre i berg og dalbane til Dalen og Notodden før kursen ble satt tilbake mot Oslo.

Vi la ikke vekt på å kjøre spesielt økonomisk. Vi har kjørt i byer og på strekninger med bratte stigninger og mye svinger, og fulgte trafikken og fartsgrensene. Totalt tilbakela vi en strekning på 790 kilometer.

Vi fylte tankene igjen på den samme pumpa på den samme bensinstasjonen i Oslo. Da var det plass til 30,2 liter i tanken til Volvo V50 som hadde lavest forbruk og 42,5 liter i tanken på store Mercedes E 220. Det gir et forbruk på henholdsvis 0,38 og 0,54 liter på mila. Ford Mondeo fikk et forbruk på 0,46 liter på mila, Toyota Prius 0,39 liter på mila og VW Passat 0,39 liter på mila. Dette er det samme eller lavere enn det fabrikken oppgir at bilen skal prestere på et såkalt blandet forbruk. Denne EU-syklusen inneholder riktignok en del mer bykjøring, men likevel imponerende.

Kommentarer fra test-teamet
- Dette er et forbruk alle kan oppnå med disse bilene. 
- Det som overrasker mest er at man ikke mister noe med en slik bil med miljøteknologi. De kjører akkurat like greit som en tilsvarende bil uten. De bruker bare lite drivstoff. Dessuten gir det lave CO2-utslippet lavere engangsavgifter. Det kompenserer for det miljøteknikken koster ekstra og prisen blir dermed omtrent den samme som en vanlig utgave av bilene.

Miljøteknologien virker
Konklusjonen er at miljøteknologien virker. Men fortsatt er det slik at sjåføren i stor grad påvirker forbruket. Med full gass, full last i bilen, bruk av varmeseter og varmetråder i bakruta – eller småkjøring i 20 kuldegrader – så vil det være umulig å oppnå det lave forbruket som fabrikkene lover.

Slik virker teknikken
Om det heter BlueMotion, DRIVé, BlueEfficiency eller Econetic – teknikken som fabrikkene bruker for å kutte forbruk og utslipp på de vanlige familiebilene er omtrent den samme.
Slik gjør Volvo det på V50 DRIVé:

• Bedre aerodynamikk med tett grill, små spoilere på bakruta og nesten slette felger.
• Stopp/start-system som automatisk stopper og starter motoren i kø og ved rødt lys.
• Girskiftanviser som forteller deg når det er mest gunstig å gire opp eller ned.
• Senket understell som gir lavere luftmotstand.
• Bremseenergien tas vare på gjennom en generator og lagres på det store batteriet i stedet for å forsvinne ut som varme.
• Lettrullende dekk kutter forbruket med over ti prosent uten at de er dyrere enn vanlige dekk.
• Optimert motorstyring og gir som fokuserer mer på lavt forbruk enn på ytelser som toppfart og raske akselerasjoner. Setter et lavere tomgangsturtall og gir seigdragning på enda lavere turtall.

Skrevet av Rune Korsvoll