Bestselgeren er VW Touran og den av de tre med størst plass. Toyota Verso tar prisen når det gjelder driftssikkerhet og fornøyde eiere, mens Peugeot 3008 har en pris som faller i manges smak.
Peugeot er godt utstyrt fra rimeligste utgave. 3008 Premium Pack har en komplett utstyrspakke med blant annet stort panoramatak, en skjerm som dukker opp foran deg og gir info om hastighet og varsler avstand til bilen foran, elektrisk innfellbare speil og bixenon lykter. Som i alle disse bilene sitter du høyere, har meget god utsikt gjennom de store vinduene og det store glasstaket gir en luftig følelse.
I Toyota Verso sitter du også helt greit. Det er lett å komme ut og inn gjennom de store dørene. Girspaken er plassert så nær rattet som mulig. Personlig er vi ikke begeistret for de midtplasserte instrumentene. Den digitale kjørecomputeren er vanskelig å lese. Utstyret er et hakk dårligere enn i Peugeot, men inkluderer blant annet fartsholder og fartsbegrenser, alufelger og tosone klimaanlegg.
VW Touran har de beste setene av de tre bilene – i hvert fall for vår kropp. Bilen er en såkalt S-line med blant annet spesiell god sidestøtte. Utstyret i denne toppmodellen inkluderer blant annet tosone klimaanlegg, fartsholder, senket sportsunderstell og bixenon lykter.
Plassen
Peugeot 3008 er på samme plattform som 308, men gir en helt annen følelse av innvendig plass. Litt fordi den er 11 centimeter lenger. Men baksetet er testens trangeste. Bagasjerommet (fra 432 liter) kan gjøres enda større ved å skyve baksetene forover eller slå ned bakseteryggene. Det er mindre plass her enn i Touran, omtrent likt som Verso. Gulvet i lasterommet blir helt flatt, bakluka åpnes i to deler og gulvet i bagasjerommet kan justeres i tre høyder. Maksimal lengde til forseteryggene er 1,65 meter.
Vår Toyota Verso er en sjuseter. De to bakerste setene feller du enkelt ned i gulvet når du ikke bruker dem. Setene i andre rad kan skyves helt fram til forseteryggene. Eller du kan slå dem ned med et enkelt håndgrep. Slik får du et stort rom med flatt gulv med lengde 1,74 meter. I baksetet sitter tre voksne helt utmerket. Verso kommer nå også som toseters varebil.
I VW Touran sitter tre voksne bra i baksetet. Men plassen i bagasjerommet er kanskje det viktigste argumentet for alle som kjøper bilen. Det er høyt og firkantet og på hele 695 liter. Baksetene kan du slå sammen og vippe fram, slik at rommet blir enda større. Den totale lengden er da ikke mer enn 1,40 meter. Om du tar deg bryet med å ta setene ut av bilen, rommer den mer enn noen andre i klassen. Touran kan du også kjøpe som sjuseter for 13 000 kroner ekstra. Bilen trekker tyngre hengere enn de to andre.
Drivverk
Peugeot 3008 har en imponerende 1,6 liters turbodiesel på 109 hester. Til og med på sjettegir under 1500 omdreininger trekker den mer enn villig. Og til historien hører det at den klarer seg med 0,51 liter på mila på blandet kjøring. Sekstrinns manuell girkasse er standard. En elektronisk styrt manuell girkasse, automatgir om du vil, koster bare 6000 kroner ekstra og gir et enda lavere forbruk, ifølge fabrikken. Neste år kommer bilen med en dieselelektrisk hybridløsning og firehjulstrekk.
Toyota Verso har også en fin dieselmotor på 126 hester. Sammen med en meget presis sekstrinns manuell girkasse, er den raskest fra 0–100 km/t. Ikke minst dersom du skal trekke tyngre lass, er nok en så stor motor å anbefale. Forbruket oppgir fabrikken til 0,56 liter på mila.
VWs DSG-girkasse, nå med sju trinn, har dobbelt kløtsj, skifter gir superraskt og uten tap av effekt. I vår bil sitter den sammen med en 105 hesters turbodiesel som fungerer helt utmerket, bortsett fra over 3500 omdreininger hvor det er lite kraft å hente. Dersom du ikke skal trekke tunge lass, holder den likevel helt fint. Forbruket er på 0,58 liter på mila.
På veien
Peugeot 3008 overrasker når det gjelder kjøreegenskaper. Vi opplevde riktignok noen ”skranglelyder” på smådumpet vei, men fjæringskomforten ellers er god. Støyen i kupeen er gjennomsnittlig. Men i kritisk unnamanøvrer har 3008 den mest presise styringen. Antisladdsystemet kommer inn og hjelper deg nesten umerkelig.
Toyota Verso har gjennomsnittlig kupestøy. I den kritiske, doble unnamanøveren avslører Verso at den ikke har et like stabilt understell som Touran og 3008. Styringen er heller ikke like presis. I daglig landeveiskjøring er ikke dette noe du merker mye til.
VW Touran krenger litt, men tar vår kritiske unnamanøver helt greit. På landeveien har bilen bra fjæringskomfort. Bremsestrekningen er kortest av alle. Fram til 2010-modellen av Touran kommer i salg, sitter det pumpedyse-innsprøyting på denne dieselmotoren. Det gir noe mer motorstøy ved akselerasjon. I 80 km/t er det lite støy på førerplassen, men mye i baksetet.
Sikkerheten
Peugeot 3008 er nylig kollisjonstestet av Euro Ncap med fem stjerner, som er høyeste karakter, som resultat. Beskyttelse mot nakkeskader i påkjørsler bakfra er bare middels. Bilen gir dårlig beskyttelse for fotgjengere. Seks kollisjonsputer er standard, mulighet for utkopling av passasjer-airbag, antisladdsystem, nødbremsassistent og aktive hodestøtter inngår i utstyret.
VW Touran ble kollisjonstestet av Euro Ncap høsten 2003 med fem stjerner. Fotgjengere som bilen treffer får små skader. Barn i barneseter får litt for store belastninger i nakken i frontkollisjoner. Touran har alt moderne sikkerhetsutstyr som standard, inkludert antisladdsystem.
Nye Toyota Verso er ennå ikke kollisjonstestet, men det vil være en liten katastrofe om den ikke oppnår fem stjerner. Verso har også alt sikkerhetsutstyr som standard, inkludert antisladdsystem.
Eiernes erfaringer
I Motors AutoIndex, der flere tusen bileiere svarer på hvor fornøyd de er med bilen sin, sier Peugeot-eierne at de er gjennomsnittlig fornøyd. Tilfredsheten er stigende. Mest fornøyd er de med servicen og forhandleren.
VW har også framgang, og eierne er nå totalt sett over gjennomsnittlig fornøyd og anbefaler gjerne bilen til andre. Men fortsatt mangler det en god del med fornøydheten til forhandleren og verkstedet.
Toyota er det bilmerket kundene er mest fornøyd med. Lojaliteten til merket er meget god, og når det gjelder forhandleren og servicen er dette helt på topp.
Fellestrekkene er mange: 30 000 km mellom hver hovedservice, nybilgaranti er tre år/100 000 km, garanti mot gjennomrustning 12 år og lakkrust tre år, med unntak av Peugeot som har seks år.
Miljøet
En dieselmotor har betydelig større utslipp av nitrøse gasser (NOx) enn en bensinbil. Peugeot 3008 har partikkelfilter som fanger opp sotutslippene. Med EMG-gir (sekstrinns elektronisk styrt manuell girkasse) går forbruket og utslippet ytterligere ned. 3008 tilfredsstiller Euro4-kravene.
Toyota Verso har partikkelfilter som er standard og bilen er den eneste av de tre som klarer Euro5-kravene.
VW Touran har også partikkelfilter som standard og bilen klarer Euro4-kravene.
Se grafikken for flere.
Tekst og foto: Rune Korsvoll Testlag: Dag Edvardsen og Tom André Nilsen.
Testet november 2009