Skoda Fabia er liten, energisk og super-gjerrig på drivstoffet.
Fra 148 000 kroner pluss registreringskostnader, får du Skoda Fabia. Den er ikke mer enn fire meter lang, men den firkantete formen gjør bilen ganske praktisk. Voksne sitter greit i baksetet. Bagasjerommet er på 300 liter er ikke av de største.
Vår Skoda Fabia Greenline-utgave, som altså er den aller gjerrigste av Fabia-modellene, koster 189 100 kroner. Den har en tresylindret dieselmotor på 80 hester. Du forventer deg ikke så mye av en slik motor, og blir derfor svært overrasket over hvor energisk den er. Dessuten kan du her regne med å se et forbruk på langkjøring som ligger ned på 0,3-tallet på mila. På den negative siden har vi notert støynivået i bilen. At den har ”gammel” pumpedyse-innsprøyting (både VW, Audi og Skoda bytter nå til commonrail på alle motorer) gjør ikke den saken bedre.
Skoda har slagordet ”Simply clever”, og Fabia passer godt inn i det. Ingen luksusbil, men en økonomisk bil med moderne utstyr, oversiktlig og lettkjørt på en litt gokart-aktig måte. Veiholdningen er god og styringen presis. Vi sitter bra og bilen har et bra varmeapparat. Sett bort fra at den korte hjulavstanden gir en litt stumpete følelse i dumper, er komforten i bilen grei nok. Vi savner lyktespylere.
Kollisjonstest
Sikkerheten i Fabia er god. I EuroNcaps kollisjonstest får den riktignok bare fire stjerner for sikkerheten til passasjerene, men i da er bilen kjørt uten sidekollisjonsputer som i Norge er standard. Bilen får tre stjerner for sikkerheten til barna i barnestoler. Alt moderne sikkerhetsutstyr er standard i vår bil.
I Motors Autoindex hevder eierne at de får mer bil for pengene enn alle andre. Men de er under gjennomsnittet fornøyd med verkstedet og forhandleren.
Forbruket og CO2-utslippet er testens laveste (se Gruppetest). Motor målte et forbruk på 0,44 liter på mila, mens fabrikken mener den skal klare 0,41 og et utslipp på bare 109 gram CO2 per kilometer. Bilen har partikkelfilter som fjerner sot fra eksosen.
Fabrikkdata Skoda Fabia 1,4 Greenline
Pris testbil: Kr 189 100,–
Motor: 1,4 liter, tre syl. rekke, turbodiesel, pumpedyse innsprøyt, aluminiumstopp, reg.reim
Ytelse: 80 hk/59 kW v. 4000 omdr.
Moment: 195 Nm v. 2200 omdr.
Toppfart/aks. 0–100 km/t: 170 km/t/13,2 sekunder
Forbruk: 0,34/0,53/0,41 landevei/by/blandet l/mil
CO2-utslipp: 109 g/km
Billigste utgave: Kr 148 100, – (1,2 – 60 hk bensin)
Teknisk beskrivelse
Hjuloppheng: Fjærbein, triangelbru og stab. stag foran.
Bak: Stiv tverrgående aksel med langsgående stag, skrufjærer.
Drivverk: Forhjulsdrift m/antispinn og antisladd. Femtrinns manuell girkasse.
Bremser: Ventilerte skivebremser foran, tromler bak. ABS-bremser med elektronisk bremsekraftfordeler og nødbremsassistent er standard.
Styring/svingdiameter: Tannstangstyring med elektr. hydr. servo/10,5 meter.
Dekk: Conti Viking Contact 3 – 195/55 R15 Q.
Lengde/bredde/høyde cm: 399/164/150.
Egenvekt inkl. fører/nyttelast kg: 1195/440.
Henger/taklast kg: 800/75. Akselavst./sporvidde cm: 246/144–143.
Testet januar 2009.