Vrakpantavgiften er på 1300 kroner og betales ved 1. gangsregistrering av bilen, den ble sist økt i 2000. Ordningen med et oppsamlingssystem for bilvrak startet i 1978.
Ordningen skal sørge for innsamling og gjenvinning av utrangerte kjøretøy.
Årlig leveres det inn rundt 110 000 bilvrak, noe som tilsvarer en innsamlingsgrad på rundt 95 prosent.
Ved levering av kjøretøy til vraking utbetales en vrakpant, som er på 1500 kroner pr. kjøretøy. Ordningen har likhet med flaskepantsystemet.
For 2008 har regjeringen innført en midlertidig forhøyet vrakpant på 5000 kroner for en viss gruppe eldre dieselkjøretøy. Til sammen omfattes rundt 30 000 kjøretøy av denne ordningen inkludert busser og lastebiler. Personbilene dette gjelder er dieselbiler eldre enn 1990 på mellom 2500 og 3500 kg.
1. januar 2007 ble det innført et produsentansvar for biler og statlige tilskudd til oppsamlingssystemet ble avviklet. Det betyr at dagens statlige avgifts-/panteordning mest sannsynlig blir fullstedig avviklet. En godkjenning av et slikt bransjeorganisert system forutsettes i forhold til innsamlingsgrad og miljømessig forsvarlig behandling.
Hva mener NAF?
NAF ønsker å få de gamle, trafikkfarlige og lite miljøvennlige bilene ut av trafikken ved hjelp av ulike ordninger. Norge har en alt for høy gjennomsnittsalder på bilparken (10,2 år) og bilenes gjennomsnittsalder ved vraking er rundt 19 år.
Dieselbiler som er eldre enn om lag ti år har store lokale utslipp som er skadelige for miljøet. Eldre biler har også et mye høyere utslipp av klimagasser og representerer en betydelig sikkerhetsrisiko.
Vrakpanten for alle personbiler bør heves gjennom et ekstraordinært, statlig "miljøtilskudd" til vrakpanten. Det bør gis minst 5000 kr i tilskudd til vrakpant for biler eldre enn 10 – 15 år. En tilskuddsordning kan f. eks gjelde i 4-5 år.