Tall fra Rådgivende Ingeniørers Forening (RIF) viser at norske veier og jernbane trenger 540 milliarder kroner for å få god standard. – Nå må stortingsflertallet ta forfallet på fullt alvor, og vi ser med bekymring på signalene om kutt i Nasjonal transportplan (NTP). Dette handler om grunnleggende basisverdier i samfunnet vårt, sier Håkon Glomsaker, direktør for samfunnskontakt i NAF.
RIF har lagt frem en samlet oversikt for etterslep i infrastruktur innen blant annet kommunale bygg, avløpsanlegg, veier og jernbane. Samtidig har Næringslivets Hovedorganisasjon (NHO) lagt frem beregninger som viser at kun fire prosent av oljepengene siden 2001 har gått direkte til forskning, utdanning og samferdsel.
- Dette er bedrøvelige tall. Satt på spissen sitter vi og spiser og drikker opp pengene mens huset råtner. Vann og avløp, strøm og infrastruktur er grunnleggende forutsetninger i samfunnet vårt som vi er helt avhengige av, og som må være velfungerende, sier Glomsaker.
Samfunnet er basert på god mobilitet, og når det kreves 540 milliarder kroner for å få god standard bare på norske veier og jernbane alene så må det sittende stortingsflertallet ta dette alvor.
- Tallene fra RIF og NHO underbygger den massive, og vel underbygde, kritikken i riksrevisjonens rapport sist høst om veivedlikeholdet, mener Håkon Glomsaker.
Kommende søndag holder regjeringen budsjettkonferanse. Signalene om kutt i Nasjonal transportplan vil forverre situasjonen på veiene og jernbane. Dokumentasjonen på forfallet innen samferdsel understreker behovet for å oppfylle målene i NTP, sågår å overoppfylle dem. Dette forfallet kan ikke overses. Hvis NTP ikke blir fulgt opp vil det koste samfunnet enda større summer, både i kroner og øre i et stadig voksende etterslep, men også i form av trafikkulykker.
- At infrastrukturen driftes og vedlikeholdes på forsvarlig vis er et svært viktig trafikksikkerhetstiltak. NAF ønsker at alle skal alltid kunne reise sikkert og miljøvennlig, men det er vanskelig å oppnå hvis målene i NTP ikke oppfylles og hvis forfallet ikke reduseres. Etter vårt syn forsterker dette behovet for et uavhengig veitilsyn med gode sanksjonsmuligheter som kan pålegge dagsbøter og i grove tilfeller kreve stenging av veistrekninger som ikke holder tilfredsstillende standard, sier Glomsaker.
NAF mener at det må tas konkrete grep i form av prosjektfinansiering i NTP og for etterslepet innen samferdsel. Nå ser vi med all tydelighet behovet for langsiktig planlegging nasjonalt og lokalt. Derfor må vi ha prosjektfinansiering for å få fullført tiltak raskt, ikke som i dagens modell hvor man er avhengig av årlige budsjetter. Å investere i god infrastruktur gir varig verdi. God mobilitet er grunnlaget for økonomisk vekst.
NAF er ikke negativ til satsing på lyntog, men mener at en klar forbedring av eksisterende jernbane må komme først.
- Det er fint å ha visjoner om lyntog mellom hovedsteder, eller å kunne reise fra London til Beijing på to døgn, men for pendlere som daglig opplever at toget verken kommer eller går er dette uinteressant. De er opptatt av å komme tidsnok til og fra jobb, og det er samfunnsøkonomisk viktig at de gjør nettopp det. At innbyggerne står i kø på vei og jernbane er en stor kostnad for samfunnet. Derfor må utbedringen av eksisterende jernbane, med dobbeltspor på sentrale strekninger, ha klar førsteprioritet, avslutter Håkon Glomsaker.
For nærmere opplysninger:
- Direktør for samfunnskontakt Håkon Glomsaker, tlf. 406 42 860 - hakon.glomsaker@naf.no
- Fungerende kommunikasjonssjef Nils Sødal, tlf. 901 83 276 – nils.sodal@naf.no