Antispinn- og antisladdsystemet sørger for at bilen er sikker på veien, og den gode styringen gjør den lett å kontrollere. Bremsene er også blant de beste. Men de elektroniske hjelpesystemene er i funksjon oftere enn normalt for å kompensere for bakhjulstrekkens negative sider på glatte veier. Bilen er varm og xenonhovedlysene meget gode. Motoren presterer under gjennomsnittet når det gjelder forbruk og utslipp.
Pris testbil kr: 298 800,–
| Pris fra kr | 298 800,- |
| DIMENSJONER OG VEKT | |
| Lengde m | 4,324 |
| Bredde m | 1,765 |
| Høyde m | 1,421 |
| Akselavstand | 2,690 |
| Sporvidde f/b | 1,511/1,529 |
| Vekt kg (målt) | 1390 |
| Vektfordeling f/b (målt) | 50/50 |
| Totalvekt kg | 1820 |
| Hengervekt m/brems | 1 200 |
| Hengervekt u/brems | 650 |
| Drivstofftank l | 52 |
| MOTOR | R4, bensin, turbo |
| Volum ccm | 1 598 |
| Boring og slaglengde | 77,0 x 85,8 |
| Kompresjon | 10,5 |
| Ventiler | 16 |
| Effekt kW/HK | 100(136)/4400 |
| Dreiemoment NM | 220(240)/ |
| 1350-4300(1500-3500) | |
| Drivhjul | Bak |
| Gir type | M6 |