Mye gateareal benyttes i dag til parkering, samtidig er det mye ledig kapasitet i parkeringshusene i byene. NAF mener det derfor er behov for en kartlegging ...

NAF mener fornybare drivstoff spiller en nøkkelrolle i overgangsfasen til lavutslippssamfunnet. I denne fasen er det viktig at politikerne tilrettelegger for...

Mange som bor i byene har bare bruk for bil av og til fordi de går, sykler eller tar kollektivtransport i hverdagen. I følge Transportøkonomisk institutt...

Lokal luftforurensning er et problem i flere norske byer. I Bergen og Oslo har man størst problemer med høye NO2-forekomster, mens svevestøv er det største...

NAF mener at køprising kan være et effektivt virkemiddel for å regulere trafikken i rushtiden. Forut for en implementering må det være etablert et godt...

NAF mener at ITS og ny teknologi som gir bedre fremkommelighet og økt trafikksikkerhet må tas i bruk. Samtidig må hensynet til personvern ivaretas.

Nøkkelen for å få et sikkert og effektivt veinett i Norge er langsiktighet og helhetlig utbygging.

«Den største ledige kapasiteten er i de eksisterende bilene», sies det. I rushtiden, når kapasiteten på enkelte veier er sprengt og folk står og stamper i kø...

Mange sykler ikke fordi de ikke ønsker å bli svette og dermed må dusje på jobb. I NAFs befolkningsundersøkelse 2015 svarte hele 42 prosent at dette var en av...

Trafikkveksten i norske byer skal tas av kollektiv, sykkel og gange. Det betinger smart planlegging og byutvikling.

Tilrettelegging for mer bruk av sykkel kommer alle trafikantene til gode. Hvis flere tar sykkelen til og fra sine daglige gjøremål får vi bedre luftkvalitet,...