Vi betaler avgifter for å kjøpe bil, eie bil og bruke bil. Avgifter for å bruke bilen betaler vi bl.a. når vi tanker drivstoff. Den skal være en kompensasjon...

Mye gateareal benyttes i dag til parkering, samtidig er det mye ledig kapasitet i parkeringshusene i byene. NAF mener det derfor er behov for en kartlegging ...

NAF mener fornybare drivstoff spiller en nøkkelrolle i overgangsfasen til lavutslippssamfunnet. I denne fasen er det viktig at politikerne tilrettelegger for...

Mange som bor i byene har bare bruk for bil av og til fordi de går, sykler eller tar kollektivtransport i hverdagen. I følge Transportøkonomisk institutt...

Lokal luftforurensning er et problem i flere norske byer. I Bergen og Oslo har man størst problemer med høye NO2-forekomster, mens svevestøv er det største...

NAF mener at køprising kan være et effektivt virkemiddel for å regulere trafikken i rushtiden. Forut for en implementering må det være etablert et godt...

NAF mener at ITS og ny teknologi som gir bedre fremkommelighet og økt trafikksikkerhet må tas i bruk. Samtidig må hensynet til personvern ivaretas.

Nøkkelen for å få et sikkert og effektivt veinett i Norge er langsiktighet og helhetlig utbygging.

«Den største ledige kapasiteten er i de eksisterende bilene», sies det. I rushtiden, når kapasiteten på enkelte veier er sprengt og folk står og stamper i kø...

Mange sykler ikke fordi de ikke ønsker å bli svette og dermed må dusje på jobb. I NAFs befolkningsundersøkelse 2015 svarte hele 42 prosent at dette var en av...

Trafikkveksten i norske byer skal tas av kollektiv, sykkel og gange. Det betinger smart planlegging og byutvikling.

Tilrettelegging for mer bruk av sykkel kommer alle trafikantene til gode. Hvis flere tar sykkelen til og fra sine daglige gjøremål får vi bedre luftkvalitet,...

NAF mener at kollektivtilbudet må gjøres konkurransedyktig med privatbilen i byområdene. Staten må ta større ansvar for utvikling og finansiering av...

Ladbare hybrider er et godt alternativ for de som kan kjøre elektrisk i hverdagen, men som samtidig har behov for bilen til lengre reiser av og til.

InterCity-satsningen skal gi de reisende et bedre togtilbud med kortere reisetider og hyppigere avganger – det skal bidra til å gjøre Østlandet til ett...

Du står i kø eller venter på forsinket transport en fjerdedel av reisen din til jobb eller skole. Det er dyrt for Norge.

Trafikkveksten i byene som følge av befolkningsveksten kan ikke utelukkende baseres på økning i privatbilismen.

NAF mener at en permanent redusert fartsgrense treffer upresist og gir for lite effekt i forhold til samfunnskostnadene.

En stor andel av bilistene ønsker at syklistene skal få langt bedre kår, viser NAFs medlemsundersøkelse.

I Norge er årsavgiften den samme, uansett hvor mye du bruker bilen. I Sverige kan du avregistrere bilen midlertidig.

Norske tunneler er i forfall. Tester viser at mange tunneler mangler oppgraderinger og vedlikehold.

NAF har i mange år vært bekymret for det manglende tempoet i nødvendig utbygging av infrastrukturen i Norge. Samferdselsdepartementet har nå heldigvis tatt...

NAF skal kjempe for at medlemmene kan reise enklere, enten det er med bil eller kollektivt.