Gigantisk etterslep på skredsikring

Stengte veier, ras og skred har store konsekvenser for folk og lokalsamfunn.

Både samferdselsministeren og vegdirektøren sier at vi må sikre veinettet mot ekstremvær. Men regjeringens planer for å skredsikre veinettet er ikke gode nok.

Det er dommen fra oss i NAF etter en gjennomgang av alle veiprosjektene som inkluderer skredsikring i Nasjonalt transportplan, NTP.

Kun halvparten av riksveiene som trenger skredsikring ligger inne i første periode av Nasjonal transportplan. Av 78 riksveiprosjekter i NTP inkluderer 18 av dem skredsikring.

Regjeringens satsning på skredsikring er ikke sterk nok, og det går for sakte. Bare halvparten av riksveiene som trenger skredsikring vil utbedres de neste seks årene, og det er uklart når de gjenstående strekningene kan sikres.

Vi vet det vil bli mer ekstremvær fremover. Samtidig er veinettet utrolig sårbart, med stor skredfare mange steder. Vi har veier som er i for dårlig stand til å motstå ekstremvær.

På oppdrag fra oss i NAF har NyAnalyse utarbeidet rapporten ovenfor.

Klimaendringene krever økt forebyggende innsats, ifølge Nasjonal transportplan, som ble lagt frem våren 2024. Regjeringen har lovet en nasjonal plan for skredsikring av alle steder med høy og middels skredfaktor. Skredfaktoren sier noe om hvor store konsekvensene av et ras kan være.

Prosjektene i Nasjonal transportplan dekker kun 39 prosent av skredpunkter med høy eller middels risiko langs riksveiene. Til sammen er det 255 punkter på riksvei og 541 punkter på fylkesvei med høy eller middels skredfare. Se skredutsatte veipunkter hos Statens vegvesen (kart).

Vi mener planene er ikke forpliktende nok. For fylkesvei mangler det helhetlige planer, og det er vanskelig å holde oversikten over den samlede satsningen på skredsikring av riksveier.

Økt nedbør og ekstremvær utsetter veinettet for større påkjenninger. Mange strekninger er i dag i dårlig stand, og lite motstandsdyktige. Vi kan ikke sikre mot alle hendelser, men innsatsen på vedlikehold og skredsikring må økes fra dagens nivå.

I forkant av ny Nasjonal transportplan har regjeringen gjennomført en ny kartlegging av forfallet på fylkesveiene, inkludert skredsikring. Totalt vil det koste om lag 34 milliarder kroner å sikre alle skredpunkt med middels og høy skredfaktor langs riksveiene, viser gjennomgangen. Skredsikring av fylkesveier vil koste om lag 64 milliarder kroner.

Det mangler en skikkelig prioritering av rassikring av fylkesveiene over tid. Midlene spres tynt utover, og det trengs større budsjetter over flere år for å få ned skredfaren.

Den største oppgaven fremover blir å hente opp forfallet på veinettet og sikre at det er robust for fremtiden. Politikerne må ta advarslene om et våtere og villere klima på alvor.