NAF benytter informasjonskapsler (cookies) til trafikkmåling og for å kunne levere en bedre brukeropplevelse. I noen tilfeller deler vi denne informasjonen med samarbeidspartnerne våre, slik at du får mest mulig relevante tilbud og produkter.
Du kan når som helst endre eller trekke samtykke til informasjonskapsler her

Gå til hovedinnhold

Ruteplanlegging med AI

Kan timer med planlegging erstattes av noen få minutter med AI? NAF MCs Kyrre Hagen ser på ruteplanlegging med AI - og finner ut av at ikke alt er like rett frem.

Motorsykkel. Grus. Blåhøe.

Har du noen gang brukt timer på å planlegge en MC-tur, finne de beste småveiene, planlegge stoppesteder og overnatting? Hva om en AI-assistent kunne gjort mye av jobben for deg? Vi testet det ut – og ble både imponert og frustrert. AI kan gi svært detaljerte ruteforslag, men har også sine begrensninger. Det gjelder å bruke den riktig. Her deler vi våre erfaringer.

Hva er AI?

Kunstig intelligens (KI) er et felt innen datavitenskap der maskiner utvikles for å utføre oppgaver som normalt krever menneskelig intelligens. Dette inkluderer læring, problemløsning, mønstergjenkjenning og beslutningstaking.

Allerede medlem?

Les hele saken som NAF MC-medlem

Få tilgang til dette innholdet og mange andre fordeler når du melder deg inn.

Blå himmel og nydelige grusveier. Det blir ikke bedre en det, og AI kan hjelpe deg å finne de flotte rutene.
Blå himmel og nydelige grusveier. Det blir ikke bedre en det, og AI kan hjelpe deg å finne de flotte rutene.


KI-systemer bruker algoritmer, store datamengder og maskinlæring for å forbedre seg over tid. Teknologien har revolusjonert helsevesen, finans, transport og kommunikasjon. Selv om KI gir store fordeler, reiser det også etiske spørsmål om personvern, arbeidsplasser og beslutningsansvar. KI utvikles stadig og vil forme fremtiden vår.
Vi ville finne ut om KI egnet seg til å planlegge en motorsykkeltur, og hvordan dette kunne gjøres. Om noen skulle være i tvil, er KI og AI det samme.

Copilot eller ChatGPT

Jeg har testet ut de to vanligste løsningene på markedet: ChatGPT og Copilot. Selv om kineserne nå også har lansert sin AI-løsning, DeepSeek, er ikke denne testet i disse forsøkene.
ChatGPT er utviklet av OpenAI, en forskningsorganisasjon som spesialiserer seg på kunstig intelligens. Modellen er basert på GPT (Generative Pre-trained Transformer), en avansert språkmodell trent på store mengder tekstdata. Copilot er utviklet av Microsoft i samarbeid med OpenAI.
Begge plattformer tilbyr både gratis og betalte versjoner. For å teste turplanlegging med AI har jeg brukt gratisversjonene på de to plattformene, og vet derfor ikke om resultatene hadde blitt annerledes med «tyngre» betalte versjoner.

AI kan hjelpe deg med å finne veiene, men å nyte de må du klare selv.
AI kan hjelpe deg med å finne veiene, men å nyte de må du klare selv. © NAF
© NAF

AI kan alt, men vet ingenting

Min erfaring med AI er at det egner seg for å skaffe relevante opplysninger om ulike temaer. Jeg skriver en del artikler og har tidligere eksperimentert litt med AI. Kunne den for eksempel skrive artikler for meg, bare jeg lagde gode nok beskrivelser? Det kunne den heldigvis ikke, så etter diverse forsøk var jeg i grunnen lettet. AI fikk frem mye, men ikke min tilnærming til temaene eller opplevelsene. Slik er det også litt når du bruker AI til turplanlegging. Den vet ikke hva du liker eller er ute etter. AI blir aldri deg.

En av mine kompiser fortalte meg at han hadde testet ut AI til ruteplanlegging. Han var entusiastisk og fortalte meg at han hadde fått detaljerte ruteforslag med stoppesteder og overnattinger. Han måtte forklare AI hvem han var, hva han likte, og hva han ønsket med turen. AI kan alt og har ressursene til å finne nesten alt, men den er hjelpeløs dersom den ikke vet hva den skal finne.

Å «prompte»

En prompt er en instruksjon eller et spørsmål som gis til en kunstig intelligens (KI) for å generere et svar. Det fungerer som en veiledning som forteller KI hva den skal gjøre, enten det er å skrive tekst, kode, lage bilder eller analysere data.

Typer av prompter:

  • Enkle spørsmål: "Hva er kunstig intelligens?"
  • Komplekse instruksjoner: "Skriv en artikkel om klimaendringer med 500 ord."
  • Kontekstuelle forespørsler: "Lag en reiserute for en 10-dagers motorsykkeltur i Norge."

Jo mer spesifikk og detaljert en prompt er, desto mer presist og relevant blir svaret fra KI.

Få AI til å finne severdighetene langs ruta. En tur med Sky-Liften i Loen er vel verd pengene. Utsikten og opplevelsen er magisk.
Få AI til å finne severdighetene langs ruta. En tur med Sky-Liften i Loen er vel verd pengene. Utsikten og opplevelsen er magisk.

Oppgaven

For å unngå å gjøre for mange tabber i promptingen, spurte jeg AI om den kunne definere en god prompt for å planlegge en motorsykkeltur. Ut fra dette forsøkte jeg å lage en svært lang og detaljert prompt. Oppgaven var å lage en 10-dagers motorsykkeltur i Norge. Jeg bestemte meg for å starte og slutte hjemme, og Trondheim skulle være destinasjonen som lå lengst unna. Jeg tok utgangspunkt i at det var sommer og la inn noen steder jeg ønsket å besøke underveis. Jeg ba også om forslag til overnattingssteder innenfor et budsjett, og ba samtidig om forslag til severdigheter og fine stoppesteder.

For mange detaljer

Resultatet var forbløffende og svært detaljert. Det stoppet imidlertid før ruten var ferdig. Jeg spurte hvorfor, og svaret var som følger: «Beregningen stoppet fordi reiseruten var for detaljert og omfattende. Når jeg legger inn all informasjonen – rute, stoppesteder, severdigheter, lunsjsteder, badeplasser og overnatting med kontaktinfo og priser – blir svaret veldig langt». Systemet har en grense for hvor mye tekst jeg kan generere i ett svar, og derfor blir svaret avbrutt før jeg rekker å fullføre hele turen.

Del oppgavene 

ChatGPT kom selv med en løsning:
"Jeg kan dele opp turen i flere deler, for eksempel 2–3 dager om gangen, og sikre at all informasjon blir med. Skal vi prøve det?

Etter dette bestemte jeg meg for å dele opp oppgavene for AI. Det var ikke noe vits i at den brukte mye av kapasiteten på å detaljere ruten før den var bestemt. Det er nemlig slik med gratisversjonene at de stopper opp etter at en viss mengde informasjon og planlegging er gjort, og da må du vente til dagen etter før du får fortsette. Strategien min nå ble derfor å dele oppgavene, slik at jeg først landet ruten før jeg ba den løse flere oppgaver.

Om du ikke har kjørt veien mellom Sauda og Røldal har du noe godt i vente. Har du kjørt der vil du gjerne tilbake.
Om du ikke har kjørt veien mellom Sauda og Røldal har du noe godt i vente. Har du kjørt der vil du gjerne tilbake.

Å styre ruten slik at den blir spennende for deg

En annen ting som også ble feil, var reiseruten, og det var ikke AI sin feil. Jeg hadde rett og slett vært på mange av disse stedene tidligere, og de var ikke veldig interessante for meg. Men AI hadde jo liten mulighet til å vite hvor jeg hadde vært tidligere.
Dette ga meg derfor første erfaring: Om du planlegger en tur i et område du har vært tidligere, må du styre AI ganske strengt. Er du derimot i et område du aldri har vært, vil du kunne få svært godt resultat med en gang.

Første prompt med spørsmål om rute

"Lag en detaljert reiserute for en 10-dagers motorsykkeltur i Norge og Sverige. Turen skal starte og slutte i Drammen, og inkludere Vikafjellet, Gaulafjellet, Gamle Strynefjellsveien, Atlanterhavsveien, Veiholmen på Smøla, Trondheim og Grimsbu i Folldal. Ruten skal primært bestå av smale, lite trafikkerte veier, med både asfalt og grusveier. Oppgi veivalg med veinumre og spesifiser hvilke strekninger som er grusveier. Dagsetappene skal være 250–300 km. Jeg ønsker i tillegg at du unngår europaveier i størst mulig grad. La oss begynne med å finne en fin rute før vi legger inn resten av detaljene."

Som du ser over, er allerede denne første prompten ganske detaljert, men alt dreier seg om å lande en god rute.

Utfordringer med grusveier

Jeg liker meg godt på grusveier og visste at det var mange muligheter underveis. Jeg hadde derfor bedt AI om å legge inn veier på grus. Her fikk AI store problemer og lyktes ikke i det hele tatt. Den spurte igjen om den kunne prøve på nytt med å legge inn flere grusveier, uten at resultatet ble noe særlig bedre. Jeg ba den legge inn en del spesifikke veier, og det hjalp noe, men da ville jeg ende opp på veier jeg hadde kjørt tidligere, og det ønsket jeg ikke. Nå er det jo slik at AI lærer hele tiden, så la oss håpe dette blir bedre etter hvert.

Ruta klar, vi går videre

Siden turen min var i områder jeg hadde kjørt tidligere, hadde jeg styrt AI og lagt inn en god del føringer om hvor jeg ville. Hvilke steder jeg ville besøke, og hvilke fjelloverganger og fjorder jeg ville ha med meg. Jeg hadde også lagt inn noen favorittsteder. Nå når ruten var på plass, kunne jeg gå videre med å stille tilleggsspørsmål.

Herlige svinger i vakker natur. Det er dette du ønsker deg på en motorsykkeltur.
Herlige svinger i vakker natur. Det er dette du ønsker deg på en motorsykkeltur.

Første tilleggsprompt

Vi ønsker å stoppe ca. hvert 90. minutt på steder med naturskjønn utsikt, noen med badeplasser. Hver dag skal vi tilberede lunsj på ett av disse stedene. Vi trenger overnatting på dag en til ni. På dag ti er vi hjemme igjen, og trenger ikke overnatting. For overnattinger ønsker vi to alternativer per sted, innenfor et samlet budsjett på 9000 kr for to personer. Overnatting kan inkludere teltplasser, rimelige hytter, pensjonater eller budsjettvennlige hotell. Oppgi pris og kontaktinformasjon for alle overnattingssteder.

For at ikke AI skulle stoppe opp, ba jeg den om å lage dag 1 – 3 først. Deretter delte jeg opp resten av ruta tilsvarende. Det fungerte fint.

Andre tilleggsprompt

Vi ønsker også å stoppe ved minst fem severdigheter i løpet av turen. Gjerne de fem mest kjente severdighetene underveis. Beskriv disse og hva som er spesielt med dem, og hva som gjør stedene verd å stoppe på. Legg gjerne inn linker som forklarer litt om de ulike stedene. Vi ønsker å spise middag ute på en hyggelig og gjerne litt spesiell restaurant to ganger underveis. Legg inn fire forslag, slik at vi kan velge underveis. Lag dette som en egen liste.

Siden jeg hadde bedt AI om å lage dette som en egen liste, fungerte dette fint.

Dag 1: Drammen → Vik i Sogn (ca. 290 km)

Første etappe tar dere fra Drammen til vestlandsfjellene via naturskjønne fjelloverganger og fjorder. Hovedattraksjonen er Vikafjellet, en spektakulær vei med utsikt over daler og fjorder.

Rute:

Drammen → Hønefoss (Fv285) → Nesbyen (Fv214) → Gol (Fv51) → Hemsedal (Fv52) → Lærdal (Fv5627) → Aurland (Fv243) → Vikafjellet (Fv13) → Vik

Grusveier: Ingen store grusveier, men små partier på Aurlandsfjellet

Lite trafikkerte veier: Fv243 (Snøvegen) er en roligere rute enn hovedveien

Stoppesteder:

Noresund (Krøderen) (ca. 90 min fra Drammen)

Hvorfor stoppe her?

Vakker innsjø med fjell i bakgrunnen

Mulighet for bading

Les mer

Aurlandsfjellet – Snøvegen (ca. 90 min fra Noresund)

Hvorfor stoppe her?

Panoramautsikt over fjord og fjell

Avsidesliggende, perfekt for en rolig pause

Les mer

Lunsjsted:

Stegastein utsiktspunkt

Hvorfor stoppe her?

Verdensberømt utsikt over Aurlandsfjorden

Tilrettelagt med benker og parkering

Les mer

Overnatting i Vik i Sogn:

Blix Hotel – Komfortabelt hotell i sentrum

Pris: ca. 900 kr per natt

Telefon: +47 57 69 65 00

Nettside

Hopperstad Camping – Rimelig hytte eller teltplass

Pris: ca. 700 kr per natt

Telefon: +47 57 69 56 86

Nettside

Dag 2: Vik → Oppdal (via Gaulafjellet) (ca. 280 km)

Denne dagen byr på Gaulafjellet og Gamle Strynefjellsveien – en av Norges mest imponerende grusveier.

Rute:

Vik → Balestrand (Fv13) → Høyanger (Fv55) → Sande (Fv610) → Skei (Fv5) → Byrkjelo (Fv60) → Loen (Fv60) → Gamle Strynefjellsveien (Fv258) → Dombås (Fv15, Fv491) → Oppdal

Grusveier: Gamle Strynefjellsveien har lange gruspartier

Lite trafikkerte veier: Fv258 og Fv491

Stoppesteder:

Balestrand (ca. 90 min fra Vik)

Hvorfor stoppe her?

Nydelig fjordutsikt

Historisk hotell og kunstgalleri

Les mer

Gamle Strynefjellsveien (ca. 90 min fra Balestrand)

Hvorfor stoppe her?

Fantastisk fjellandskap

Smale svingete veier med lite trafikk

Les mer

Lunsjsted:

Strynvatnet

Hvorfor stoppe her?

Innsjø med krystallklart vann, perfekt for lunsj og bading

Les mer

Overnatting i Oppdal:

Granmo Camping – Hytter og telt

Pris: ca. 750 kr per natt

Telefon: +47 72 42 37 00

Nettside

BjerkeløkkjaLodge – Enkle rom

Pris: ca. 850 kr per natt

Telefon: +47 72 42 11 11

Nettside

Dag 3: Oppdal → Veiholmen på Smøla (ca. 270 km)

Rute:

Oppdal → Sunndalsøra (Fv70) → Tingvoll (Fv62) → Kristiansund (Fv680) → Tustna (Fv680) → Smøla (Fv669) → Veiholmen

Grusveier: Små grusveier på Smøla

Stoppesteder:

Sunndalsøra (ca. 90 min fra Oppdal)

Dype daler og elver

Les mer

Tustna (ca. 90 min fra Sunndalsøra)

Øylandskap med fine rasteplasser

Lunsjsted:

Kyststien på Smøla

Hvorfor stoppe her?

Perfekt for en lunsj i havgapet

Overnatting på Veiholmen:

Veiholmen Rorbuer

Pris: ca. 850 kr per natt

Telefon: +47 71 54 70 00

Nettside

Smøla Havstuer

Pris: ca. 900 kr per natt

Telefon: +47 71 54 05 00

Nettside

Dag 4: Veiholmen → Trondheim (ca. 270 km)

Dagens etappe går via Atlanterhavsveien, en av verdens mest spektakulære veistrekninger, før dere kjører videre mot Trondheim via en naturskjønn kystvei.

Rute:

Veiholmen → Kristiansund (Fv680) → Atlanterhavsveien (Fv64) → Molde → Eidsvåg (Fv62) → Sunndalsøra (Fv62) → Oppdal (Fv70) → Trondheim (Fv65, Fv707)

Grusveier: Ingen større grusveier denne dagen

Lite trafikkerte veier: Fv62 og Fv65 har mindre trafikk enn E6

Stoppesteder:

Atlanterhavsveien (ca. 90 min fra Veiholmen)

Hvorfor stoppe her?

En av verdens vakreste veier, med broer som hopper mellom småøyer i havet

Les mer

Trollheimen Panorama (Sunndalsøra) (ca. 90 min fra Atlanterhavsveien)

Hvorfor stoppe her?

Fantastisk utsikt over fjellene i Trollheimen

Fint sted for en pause

Lunsjsted:

Innerdalen – Norges vakreste dal

Hvorfor stoppe her?

En kort avstikker fra ruten, men belønningen er en mektig fjelldal

Les mer

Overnatting i Trondheim:

Trondheim Vandrerhjem – Rimelig sentralt alternativ

Pris: ca. 800 kr per natt

Telefon: +47 73 87 44 50

Nettside

Flakk Camping – Hyggelig camping litt utenfor sentrum

Pris: ca. 700 kr per natt

Telefon: +47 73 58 80 75

Nettside

Dag 5: Trondheim → Røros (ca. 260 km)

Denne dagen tar dere inn i fjellheimen og til den UNESCO-vernede bergstaden Røros.

Rute:

Trondheim → Selbu (Fv705) → Tydal (Fv705) → Brekken (Fv31) → Røros

Grusveier: Små gruspartier på Fv705

Lite trafikkerte veier: Fv705 er en av de fineste alternative veiene til Røros

Stoppesteder:

Selbusjøen (ca. 90 min fra Trondheim)

Hvorfor stoppe her?

Stor innsjø med fine rasteplasser

Mulighet for bading

Les mer

Tydal – Øvre Nidelva (ca. 90 min fra Selbu)

Hvorfor stoppe her?

Stille elvelandskap

Flott sted for en pause

Lunsjsted:

Femunden – villmarkens rike

Hvorfor stoppe her?

Kort avstikker til Norges nest største innsjø

Perfekt sted for å tilberede lunsj i friluft

Les mer

Overnatting i Røros:

Røros Vandrerhjem – Sentralt og rimelig

Pris: ca. 850 kr per natt

Telefon: +47 72 41 10 10

Nettside

Røros Camping – Enkelt, men fint plassert

Pris: ca. 750 kr per natt

Telefon: +47 72 41 15 55

Nettside

Dag 6: Røros → Grimsbu i Folldal (ca. 280 km)

Denne dagen kjører dere via Tylldalen og langs nasjonalparken Rondane.

Rute:

📍 Røros → Os (Fv30) → Tynset (Fv30) → Tylldalen (Fv30) → Alvdal (Fv29) → Folldal (Fv27) → Grimsbu

Grusveier: Noen små partier på Fv27 over Rondane

Lite trafikkerte veier: Fv27 er en av Norges flotteste fjellveier

Stoppesteder:

Tylldalen – vakker setergrend (ca. 90 min fra Røros)

Hvorfor stoppe her?

Landlig kulturlandskap

Rondane utsiktspunkt (ca. 90 min fra Tylldalen)

Hvorfor stoppe her?

Enestående utsikt mot Rondane

Les mer

Lunsjsted:

Grimsdalen – seteridyll

Hvorfor stoppe her?

En av Norges vakreste seterdaler

Les mer

Overnatting i Grimsbu:

Grimsbu Turistsenter – Populær blant motorsyklister

Pris: ca. 800 kr per natt

Telefon: +47 62 49 32 37

Nettside

Folldal Camping – Budsjettvennlig alternativ

Pris: ca. 700 kr per natt

Telefon: +47 62 49 02 02

Nettside

Dag 7: Grimsbu → Gamle Strynefjellsvegen (ca. 270 km)

Denne dagen tar dere en fantastisk fjellrute gjennom Dovrefjell og Ottadalen før dere avslutter med en av Norges vakreste fjellveier, Gamle Strynefjellsvegen.

Rute:

Grimsbu → Hjerkinn (Fv29) → Dombås (E6, kortest mulig) → Lesja (Fv491) → Bismo (Fv15) → Grotli → Gamle Strynefjellsvegen (Fv258) → Stryn

Grusveier:

Gamle Strynefjellsvegen (Fv258) er en historisk fjellvei med gruspartier.

Lite trafikkerte veier:

Fv491 og Fv258 er gode alternativer til hovedveier.

Stoppesteder:

Hjerkinn – Utsikt mot Snøhetta (ca. 90 min fra Grimsbu)

Hvorfor stoppe her?

Fantastisk utsiktspunkt mot Dovrefjell

Mulighet for å se moskus

Les mer

Pollfoss – idyllisk fossefall (ca. 90 min fra Hjerkinn)

Hvorfor stoppe her?

Naturskjønn foss langs veien

Perfekt for en liten pause

Lunsjsted:

Videtjønnene langs Gamle Strynefjellsvegen

Hvorfor stoppe her?

Spektakulært fjellandskap

Små innsjøer med klart brevann

Overnatting i Stryn:

Stryn Camping – Flott beliggenhet

Pris: ca. 750 kr per natt

Telefon: +47 57 87 35 21

Nettside

Folven Adventure Camp – Rimelig og populært blant motorsyklister

Pris: ca. 800 kr per natt

Telefon: +47 57 87 35 00

Nettside

Dag 8: Stryn → Vikafjellet (ca. 280 km)

Dagen byr på spektakulære fjelloverganger og smale veier, inkludert Sognefjellet, Norges høyeste fjellvei.

Rute:

Stryn → Loen (Fv60) → Olden → Sogndal (Fv55 via Sognefjellet) → Vikafjellet (Fv13)

Grusveier:

Vikafjellet (Fv13) har noen små gruspartier.

Lite trafikkerte veier:

Fv55 og Fv13 er gode alternativer til større veier.

Stoppesteder:

Loen Skylift (valgfritt besøk) (ca. 90 min fra Stryn)

Hvorfor stoppe her?

Spektakulær gondoltur til fjellet

Fantastisk utsikt

Les mer

Sognefjellet – Norges tak (ca. 90 min fra Loen)

Hvorfor stoppe her?

Norges høyeste fjellovergang

Les mer

Lunsjsted:

Bøverdalen ved Sognefjellet

Hvorfor stoppe her?

Fantastisk utsikt over Jotunheimen

Fint sted for lunsj i naturen

Overnatting ved Vikafjellet:

Tveit Camping – Hyggelig plass ved Vik

Pris: ca. 700 kr per natt

Telefon: +47 57 69 66 15

Nettside

Stalheim Hotel (litt dyrere, men med fantastisk utsikt)

Pris: ca. 900 kr per natt

Telefon: +47 56 52 01 22

Nettside

Dag 9: Vikafjellet → Drammen (ca. 280 km)

Den siste hele kjøredagen tar dere fra fjellene i Vik ned til Hardangerfjorden, gjennom Telemarks vakre landskap, og tilbake mot Østlandet.

Rute:

Vik → Voss (Fv13) → Granvin → Kinsarvik (Rv13) → Haukeli (E134, kun der nødvendig) → Rjukan (Fv362) → Kongsberg (Fv37) → Drammen

Grusveier:

Ingen større gruspartier på denne dagen, men Fv37 fra Rjukan har smale og lite trafikkerte veier.

Lite trafikkerte veier:

Fv362 og Fv37 gir en vakker og rolig rute tilbake mot Østlandet.

Stoppesteder:

Hardangerfjordbrua – Spektakulær utsikt (ca. 90 min fra Vikafjellet)

Hvorfor stoppe her?

En av Norges lengste hengebruer

Fantastisk utsikt over Hardangerfjorden

Les mer

Rjukan – Historisk by i Telemark (ca. 90 min fra Hardanger)

Hvorfor stoppe her?

UNESCO-verdensarv

Tungtvannsaksjonen under 2. verdenskrig

Les mer

Lunsjsted:

Gaustatoppen parkering (Rjukan)

Hvorfor stoppe her?

Flott utsikt mot Gaustatoppen

Mulighet for kort tur til toppen med bane

Oppsummering av turen:

Total distanse: Ca. 2500 km

Grusveier: Gamle Strynefjellsvegen, Vikafjellet, noen småveier i Telemark

Naturskjønne stopp: Snøhetta utsiktspunkt, Pollfoss, Sognefjellet, Hardangerfjorden, Gaustatoppen

Severdigheter: Atlanterhavsveien, Veiholmen, Rjukan (UNESCO), Loen Skylift, Gamle Strynefjellsvegen

Severdigheter underveis – 5 høydepunkter på turen

For å gi dere en variert opplevelse, har jeg valgt fem severdigheter som kombinerer spektakulær natur, historie og unike kjøreopplevelser.

Atlanterhavsveien – "Verdens vakreste vei"

Strekning: Averøy – Vevang (Møre og Romsdal)

Link: Atlanterhavsveien

Hva gjør den spesiell?

En av verdens mest ikoniske veier, med broer som hopper fra holme til holme.

Følelsen av å kjøre helt ute i havgapet.

Fantastisk utsikt til Norskehavet, spesielt i ruskevær.

Verdt å stoppe for:

Storseisundbrua – den mest spektakulære broen.

Håholmen – et gammelt fiskevær tilgjengelig med båt.

Fiskemuligheter og rasteplasser med panoramautsikt.

Gamle Strynefjellsvegen – Historisk fjellvei

Strekning: Grotli – Videseter (Vestland)

Link: Gamle Strynefjellsvegen

Hva gjør den spesiell?

En av Norges eldste fjellveier, bygget for hånd på 1800-tallet.

Smal, svingete grusvei mellom majestetiske fjell og isbreer.

En kjøretur som føles som en reise tilbake i tid.

Verdt å stoppe for:

Videtjønnene – krystallklare brevannstjern.

Jøl bru – steinhvelvsbru fra 1800-tallet.

Loen Skylift – En av verdens bratteste gondoler

Sted: Loen (Vestland)

Link: Loen Skylift

Hva gjør den spesiell?

Gondol som tar deg 1011 meter rett opp på kun 5 minutter!

Spektakulær utsikt over Nordfjord, Lodalen og de majestetiske fjellene.

Verdt å stoppe for:

Hoven Restaurant – middag med utsikt i verdensklasse.

Mulighet for korte fjellturer på toppen.

Rjukan og Gaustatoppen – Historie og utsikt

Sted: Rjukan (Telemark)

Link: Gaustatoppen og Rjukan

Hva gjør den spesiell?

Rjukan står på UNESCOs verdensarvliste for sin industrihistorie.

Gaustatoppen (1883 moh) gir utsikt over 1/6 av hele Norge!

Verdt å stoppe for:

Tungtvannskjelleren – kjent fra sabotasjeaksjonene under andre verdenskrig.

Gaustabanen – en unik bane inne i fjellet opp til Gaustatoppen.

Veiholmen på Smøla – Kystidyll på sitt beste

Sted: Smøla (Møre og Romsdal)

Link: Veiholmen

Hva gjør den spesiell?

Norges største fiskevær på en holme ytterst i havet.

En spektakulær vei over små øyer og broer.

Lokale fiskerestauranter med fersk sjømat.

Verdt å stoppe for:

Fiskeværet og de gamle sjøhusene.

Padling eller båttur i skjærgården.

Forslag til spesielle restauranter for middag

For å gi variasjon, har jeg valgt fire unike restauranter som passer motorsykkelturen:

Hoven Restaurant – Utsikt i verdensklasse

Sted: Loen (Vestland)

Link: Hoven Restaurant

Prisnivå: Middels-høyt

Hvorfor spise her?

Ligger på toppen av Loen Skylift, 1011 meter over fjorden!

Fantastisk mat laget av lokale råvarer.

Kombiner middag med gondoltur og utsikt.

Sjøstjerna på Veiholmen – Fersk sjømat ytterst i havet

Sted: Veiholmen, Smøla (Møre og Romsdal

Link: Sjøstjerna Smøla

Prisnivå: Middels

Hvorfor spise her?

Ekte fiskerestaurant med fersk sjømat fra Atlanterhavet.

Sjarmerende og autentisk kystmiljø.

Brimi Sæter – Eventyrlig setermat i Jotunheimen

Sted: Lom (Innlandet)

Link: Brimi Sæter

Prisnivå: Middels

Hvorfor spise her?

Tradisjonell norsk mat laget på setra, med fokus på kortreiste råvarer.

En unik opplevelse i fjellheimen.

Rjukan Admini Hotel – Historisk middag i gamle omgivelser

Sted: Rjukan (Telemark)

Link: Rjukan Admini

Prisnivå: Middels-høyt

Hvorfor spise her?

Historisk hotell fra Hydros storhetstid.

Eksklusive retter basert på lokale råvarer.

Konklusjon

Ut fra forsøkene mine mener jeg at AI kan være et fantastisk hjelpemiddel til å lage en plan for en motorsykkeltur. Du må bare lære deg hvordan det fungerer. Når du kjenner AI's begrensninger, vil du lære deg hvordan du skal få frem svarene og ruten du er ute etter.
Mange detaljer kan bety at du må dele opp prosessen. Som du ser av ruteforslaget over, ble forslaget veldig detaljert. Det jeg ikke fikk til å fungere er linkene jeg ba den hente. Igjen ba jeg AI om å hente linker som fungerte, og det gjorde den. Å bruke AI til å løse sine egne feil fungerer faktisk utmerket. Jeg forsøkte i tillegg både å få AI til å lage et kart som viste kjøreruta mi. Det klarte den ikke. Den klarte heller ikke å generere en GPX fil jeg kunne navigere etter. Nå er det mulig jeg ikke klarer å utnytte mulighetene til AI enda, og jeg vil på samme måte som AI forsøke å lære meg dette.

Å gjennomføre alt som står i en slik kjøreplan ville for meg vært for omfattende og detaljert. Jeg hadde nok i stedet tatt frem planen hver morgen og bestemt meg for hva jeg ville satse på. Vær og temperatur ville vært med på å avgjøre dette. I tillegg liker jeg at mye av det som skjer på en motorsykkeltur er tilfeldig og spontant. Akkurat det kan ikke AI hjelpe deg med. AI kan i stedet få deg til å oppdage steder du selv ikke hadde tenkt på. Skal du få et godt resultat, er det grunnleggende å tenke at AI kan alt, men vet ingenting.

Lykke til med å planlegge din neste motorsykkeltur!

Å kjøre gjennom Grimsdalen er en opplevelse alle bør få med seg. Dette er en vakker dal.
Å kjøre gjennom Grimsdalen er en opplevelse alle bør få med seg. Dette er en vakker dal.
Fant du det du lette etter?