BMW i5
BMW i5 er en helelektrisk versjon av den klassiske 5-serien. Denne modellen blander BMW 5-serien sin distinkte og stilrene estetikk med elektrisk ytelse i toppklasse.
El Prix vinter 2025
El Prix sommer 2024
El Prix vinter 2024
BMW i5 Touring xDrive40 Fully Charged Premium E (K) (vintertest 2025) Foto: Jon Terje Hellgren Hansen / © Motor
/Elbiltest-BMW-i5-Touring_eDrive40_qyihtc_8131b0.jpg)
BMW i5 Touring eDrive40 Fully Charged Premium E.(K) (sommertest 2024). Foto: Siv Seglem
/Elbiltest-BMW-i5-eDrive40-sedanjpg_ehindy.jpg)
BMW i5 eDrive40 (sommertest 2024) Foto: Siv Seglem
Om testbilene
Pris
687k—921k kr
Rekkevidde
497—544 km
Forbruk / 100 km
17,4—18,8 kWh
Drivhjul
Bak, Alle
Ladeeffekt
205 kW
Bagasjerom
490—570 l
Nyttelast
456—535 kg
Tilhengervekt
Ingen hengerfeste
Modellen har en netto batterikapasitet på 81,2 kWh og dermed en rekkevidde på opp til 582 kilometer etter WLTP-standarden. Bilen har bakhjuldrift og kan gjøre unna 0-100 km/t på 6 sekunder. Det elektriske tilskuddet til 5-serien blir noen centimeter større både i lengde, bredde og høyde.
i5 blir BMWs første modell som kan ta i bruk Plug & Charge teknologien, som fjerner behovet for apper og ladebrikker, slik som Tesla sine superchargere. De første modellene leveres kun som sedaner, men BMW vil lansere stasjonsvognmodeller av i5 i løpet av 2024.
Test av rekkevidde
Dette tester vi under rekkeviddetesten
To ganger i året (sommer og vinter) tester NAF og Motor et utvalg elbiler på det norske markedet. Bilene starter med fulladet batteri og kjører en fastlagt rute frem til de går tom for strøm. På den måten kan vi si noe om hvor lang rekkevidde bilene har i praksis, samt hvor langt de går etter at bilen oppgir at den er tom.
Mer om våre elbiltesterTest av lading
BMW i5 Touring xDrive40 Fully Charged Premium E (K) 2025
Grafen viser bilens ladekurve fra 10–80% oppladet batteri, og gjennomsnittlig ladeeffekt.
Testresultater
BMW i5 ladet fra 10 til 80 prosent på 33 minutter og 28 sekunder under vintertesten 2025.
Om testbilen
Pris
921 319 kr
Chassis
Stasjonsvogn
Rekkevidde (WLTP)
520 km
Forbruk / 100 km (WLTP)
18 kWh
Netto batteripakke
81.2 kWh
Maksimal ladeeffekt
205 kW
Dette tester vi under ladetesten
To ganger i året (sommer og vinter) tester NAF og Motor ladetid og ladeeffekt på et utvalg elbiler på det norske markedet. Bilene kjøres varme i minst to timer og batteriet forvarmes dersom mulig. Deretter analyseres ladetid og ladeeffekt fra 10 – 80% batteri.
Mer om våre elbiltesterTest av bagasjerom
- Bagasjerom bak: 490 liter
- Bagasjerom foran: Nei
Bagasjeromsstørrelsen i BMW i5 oppgis i antall liter, men dette forteller lite om hvorvidt du får plass til det du ønsker.
For at du skal få et inntrykk av størrelsen på bagasjerommet, har vi målt bredde, lengde og høyde fra gulvet opp til setet, i tillegg til bredde og høyde på bakluke-åpningen.
Fysiske mål på bilder
Mål i bagasjerommet.
Rommet under gulvet.
Mål på bakluke-åpningen.
Bakluka sett fra siden.
Fysiske mål
Gulv bredde
82 cm
Gulv lengde
110 cm
Høyde opp til setekant
37 cm
Åpning bredde
103 cm
Åpning høyde
45 cm
Om testbilen
Chassis
Sedan
Bagasjerom bak
490 liter
Nyttelast
535 kg
Taklast
80 kg
Egenvekt uten fører
2130 kg
Tillatt totalvekt
2740 kg
Hengerfeste
Nei
Tilhengervekt
1500 kg
Lignende modeller
Hvordan var innholdet på denne siden?