Slik gikk det da vi testet lademonsteret Lotus

Under vinterens El Prix var det knyttet ekstra stor spenning til hvordan Lotus Emeya kom til å prestere. I teorien skal bilen klare å lade med opp til 400 kW effekt og er en av de raskeste bilene til å lade på markedet.

Likevel oppgir Lotus 350 kW som makseffekt og ladetid 10 til 80 prosent som 18 minutter for Emeya. Det er det en veldig god grunn til.

Den enkle forklaringen er at Emeya kan lade med høyere makseffekt enn det de vanligste ladestasjonene klarer å levere, i hvert fall her til lands. Derfor oppgir Lotus makseffekten og ladetiden som bilen kan oppnå på de ladestasjonene som er tilgjengelige for folk flest.

Under vinterens ladetest, overgikk Emeya forventningene. Den ladet 10 til 80 på 16 minutter og 45 sekunder, noe som er godt under oppgitt ladetid.

Likevel var vi litt nysgjerrige. Hva om vi fant en ladestasjon som kunne gi enda litt mer futt?

For å kunne oppnå maksimal ladeeffekt, trenger Lotus Emeya en ladestasjon som kan levere en strømstyrke på over 600 Ampere. Det er det ikke så mange av. Vi måtte faktisk ringe en venn.

Elywhere i Stokke var veldig behjelpelige med å sette opp en egen ladestasjon kun for vårt ladeeksperiment, på veldig kort varsel. Hvordan testen gikk, ser du i videoen i toppen av artikkelen.

Dessverre satte et par tekniske utfordringer stopper for at vi fikk satt en ny laderekord. Vi har heller ikke kunnet beregne ladetid fra 10 til 80 prosent. Men de tekniske utfordringene til tross, Emeya var oppe i en ladeeffekt på nesten 380 kW under eksperimentet. Det er den høyeste ladeeffekten vi har målt noen gang i våre tester.

Vil du vite mer om hvorfor noen biler ikke kan lade maksimalt på de vanligste ladestasjonene? Les mer her: Ladingen har nådd en grense