Kan bli nye krav på EU-kontroll: Her er det du må vite

Det skal komme nye regler for EU-kontroll, også kalt periodisk kjøretøykontroll (PKK). EU‑kommisjonen foreslo blant annet at at biler som er eldre enn ti år må skal kontrolleres hvert år. Dette ser nå ut til å ikke bli noe av.

– Vi mener årlige tester av gamle biler er meningsløst, så vi er glade for at denne delen av forslaget ser ut til å ikke bli noe av, sier rådgiver i NAF Jan Harry Svendsen.

Både NAFs internasjonale samarbeidsorgan, FIA, og vi i NAF har gått inn for at intervallene for EU-kontroll skal være som de er i dag også for biler som er eldre enn ti år gamle. Etter kraftig motstand, ser det nå ut til at dette ikke blir vedtatt.

Over halvparten av personbilene i Norge er mer enn ti år gamle, og forslaget ville derfor ha betydning for svært mange bileiere.

– Spørsmålet er om hyppigere kontroll av disse bilene faktisk vil gjør at trafikkfarlige feil på eldre biler blir oppdaget og risikoen for ulykker blir mindre. Disse innvendingene har nå blitt hørt, sier Svendsen.

Likevel kan det komme store endringer i EU-kontrollen som følge av forslagene. Krav til nytt utstyr for å kunne gjennomføre tester og mer omfattende EU-kontroll er foreslått. Selv om det ikke betyr hyppigere kontroller, kan det gjøre EU-kontrollen dyrere.

– Stadig nye krav og grundigere tester er dårlig nytt for forbrukerne, og vi er bekymret for at strengere kontrollregime fra EU vil kunne ramme bileiere i Norge, mener Svendsen.

– Det er spesielt kravene til grundigere testing av utslipp som kan øke kostnaden for forbrukerne, sier han.

Målet med endringene er å sikre at biler forblir trygge og miljøvennlige gjennom hele levetiden, spesielt med integreringen av ny teknologi som avanserte førerstøttesystemer (ADAS) og elektrifiseringen av bilparken.

Nå skal forslaget behandles i EU og prosessen kan vare frem mot jul. Deretter vil det være overgangsordninger før forslaget fases inn for fullt.

– Det betyr at det vil ta litt tid før vi ser en kostnadsøkning på EU-kontroll, men jeg tror dessverre at vi vil se den komme i løpet av noen år. Den gode nyheten må være at man slipper årlig kontroll på biler som er over ti år gamle, noe som ville økt kostnadene for den enkelte bileier mye, avslutter Jan Harry Svendsen

I Norge har vi også en utfordring med at 2G-nettet skal slukkes før mange andre land i Europa. Biler som er koblet til 2G-nettet vil blant annet miste tilgang til E-Call når det slukkes.

I dag er det slik at kontroll av E-Call inngår i EU-kontrollen, og vi er derfor opptatt av at det må gjøres en nasjonal tilpasning slik at folk ikke risikerer å få markert feil på bilen når 2G-nettet er slukket.

For oss er det viktig at endringer i EU-kontrollen er godt begrunnet og ikke slår feil ut.

Det er langt frem til de nye reglene blir vedtatt, og enda lengre til de trer i kraft i Norge. Vi skal gjennom våre kanaler arbeide for at norske bileieres interesser blir ivaretatt, og at det eventuelt gjøres nasjonale tilpasninger der det trengs.