Slik blir bilåret 2026

Statsbudsjettet for 2026 ble endelig vedtatt i Stortinget 5. desember i fjor.  Elbilinsentivene trappes ned gjennom lavere momsgrense, og avgiftene på fossile biler øker. For deg som bilist betyr statsbudsjettet derfor dyrere biler.

For fossile biler legger regjeringen opp til at avgiftssystemet forenkles, men dette innebærer i praksis at avgiftene for biler med forbrenningsmotor, inkludert hybrider og ladbare hybrider, øker med kr 20 000 – kr 30 000 per bil ifølge tall fra Finansdepartementet.

Elbiler får senket momsgrense til kr 300 000, noe som innebærer at de fleste elbiler blir dyrere i år. En elbil som i fjor kostet kr 500 000 og var fritatt for moms, blir om lag kr 50 000 dyrere i år.

Gjelder fra 1. januar 2026

Vil du se hvordan avgiftsendringene slår ut, kan du bruke OFVs avgiftskalkulator.

Trafikkforsikringsavgiften øker med virkning fra 1. mars 2026. Dette er de nye satsene for:

Bensin/diesel med partikkelfilter

Dieselbil uten partikkelfilter

Elbil

Fant du ikke satsen du lette etter? Du kan se alle satsene på Trafikkforsikringsforeningen.no.

Da regjeringen la fram sitt forslag til statsbudsjett i oktober i fjor, fikk “kraftig økning i drivstoffavgifter” mye oppmerksomhet. Totalt ble det foreslått å øke dieselavgiften med 1,17 kroner per liter, mens bensinen skulle bli 80 øre dyrere.

Hele økningen i veibruksavgiften på diesel ble nemlig fjernet. I tillegg ble avgiften for både bensin og diesel redusert, for å kompensere for økningen i CO₂-avgift.

For deg som bilist betyr det en helt marginal inflasjonsjustering i drivstoffavgiftene i 2026:

Det ble startet bompengeinnkreving i syv prosjekter i 2025. Også i år blir det bompenger flere steder. Vi er bekymret for den stadig økende bompengebelastningen på folk.

I følge en bompengerapport for 2024 fra Statens vegvesen, er det ventet at vi totalt vil ha betalt inn 16,5 milliarder kroner i 2025 og i 2026 kan summen bli hele 17,3 milliarder kroner i bompenger. 

Vi er kritiske til at bomringer settes opp rundt stadig flere og stadig mindre byer. Mange av bypakkene legger opp til å få folk over fra bilen og til kollektiv, sykkel og gange, men flere av disse byene har ikke et godt nok kollektivtilbud.

En presisering i reglene for utstedelse av bombrikker gjeldende fra 1. mars 2026, skal gjøre det vanskelig for selskapene å kreve for mye for bombrikken. Utstedere kan ikke lenger ta mer i gebyr enn selve kostnaden for brikken og utsendelsen.

Vi har vært svært kritiske til selskap, som eksempelvis Autosync, som vi mener har brukt abonnementsløsninger til å kreve betalt mer enn det utstedelse av bombrikken koster.

Det gjenstår å se hvordan selskapene som har vært ekstra ivrige på å ta betalt for utstedelse av bombrikker vil agere etter at endringene trer i kraft. Betyr det at noen av selskapene må redusere sine priser? Vi vil følge saken videre for å sikre at bompengeinnkreving ikke blir en melkeku for innkrevingsselskapene.

Også i år vil regjeringen øke trafikkbøtene, nærmere bestemt i februar 2026.

Vi mener flere kontroller, ikke stadig høyere bøter er viktigere for å øke tryggheten på veiene.

Her er et utvalg av nye bøtesatser:

Fullstendig oversikt over de nye bøtesatsene vil du finne på Lovdata.no i løpet av februar.

Fra 1. januar er det forbudt å røyke i bilen dersom det er passasjerer i bilen som er under 18 år. Forbudet gjelder både røyking, vaping og bruk av elektriske sigaretter.

Det er forbudt å røyke både for føreren av bilen og for passasjerer som er over 18 år, og både fører og passasjeren kan bøtelegges for brudd på forbudet. Brudd på forbudet kan koste deg 3 600 kroner.

Forslaget om årlige EU-kontroller (PKK) for biler eldre enn 10 år som ble lagt frem av EU-kommisjonen i 2025, blir antakeligvis ikke en realitet. Forslaget må godkjennes av Rådet og Parlamentet i EU, og foreløpig har begge instanser gått imot forslaget.

Vi har kjempet mot forslaget i samarbeid med vår paraplyorganisasjon FIA, og vi er svært fornøyde med at det foreløpig ser ut som om forslaget blir skrinlagt.