Verdens største elbiltest:
Dette er reell rekkevidde i sprengkulda
Du må regne med å måtte lade innen du har kjørt halvparten av bilens oppgitte rekkevidde når kulda slår til.
I NAF og Motors store elbiltester kjøres bilene til de mister effekten. På en vanlig biltur vil de fleste lade lenge før det.
Reell rekkevidde er altså betydelig kortere enn vi kjører i våre elbiltester. De tøffeste kjører til det er rundt 10 prosent igjen på batteriet, mens majoriteten vil lade når det er rundt 20 prosent igjen.
Vil aldri kjøre så langt oppgitt rekkevidde
Dette bør du ha i bakhodet når du kjøper elbil også. Du vil aldri bruke den oppgitte rekkevidden. I vinterkulda blir distansen du kan kjøre langt kortere. Det var enda tydeligere i vinterens test, som ble den kaldeste noensinne.
Gjennomsnittlig rekkeviddetap for de 24 bilene i årets vintertest, var 38 prosent. Det vil si at hvis du lader når det fremdeles er 20 prosent igjen på batteriet, forsvinner fort opp mot 60 prosent av den oppgitte rekkevidden til bilen når det er skikkelig kaldt.
De fleste bilene hadde kjørt rundt halvparten av oppgitt rekkevidde da de hadde 20 prosent strøm igjen på batteriet. Med andre ord, rådet om at du må regne med å miste halvparten av rekkevidden når temperaturen kryper ned mot 20 minusgrader og kaldere, står seg.
Kjørte kilometer ved 20 % strøm igjen på batteriet.
| Bil | Kilometer kjørt ved 20% batteri igjen | Prosent av oppgitt rekkevidde (WLTP) |
|---|---|---|
| Lucid Air | 431 | 45 % |
| Mercedes-Benz CLA | 339 | 48 % |
| BMW iX xDrive 60 | 322 | 50 % |
| Volvo ES90 | 310 | 50 % |
| Volvo EX90 | 291 | 48 % |
| Tesla Model Y | 307 | 49 % |
| Hyundai IONIQ9 | 335 | 56 % |
| Kia EV4 | 325 | 55 % |
| Ford Capri | 295 | 53 % |
| Xpeng X9 | 320 | 57 % |
| Zeekr 7X | 307 | 58 % |
| Smart #5 | 292 | 54 % |
| Skoda Elroq RS | 278 | 53 % |
| MG IM6 | 286 | 57 % |
| MG S6 | 295 | 61 % |
| Volkswagen ID.Buzz GTX | 236 | 53 % |
| Changan Deepal S05 | 246 | 55 % |
| Voyah Courage | 253 | 58 % |
| Suzuki eVitara | 202 | 51 % |
| KGM Musso | 219 | 58 % |
| Hyundai Inster | 221 | 61 % |
| Opel Grandland * | 218 | 45 % |
Kilometer kjørt ved 20% batteri igjen
Prosent av oppgitt rekkevidde (WLTP)
431
45 %
339
48 %
322
50 %
310
50 %
291
48 %
307
49 %
335
56 %
325
55 %
295
53 %
320
57 %
307
58 %
292
54 %
278
53 %
286
57 %
295
61 %
236
53 %
246
55 %
253
58 %
202
51 %
219
58 %
221
61 %
218
45 %
Vi mangler avlesning ved 20 prosent batteri igjen på Audi A6 og Mazda 6e. Derfor er ikke disse bilene i oversikten.
*Opel Grandland var bare ladet til 94 prosent pga at ladingen av ukjente årsaker hadde stanset før testen startet
Dette er El Prix
To ganger i året tester Motor og NAF rekkevidden og ladehastigheten til elbiler i Norge. Testen gjennomføres sommer og vinter, og utvides med nye modeller etter hvert som de kommer på markedet.
Du leser nå
Del 5: Dette er reell rekkevidde i sprengkulda
Du må regne med å måtte lade innen du har kjørt halvparten av bilens oppgitte rekkevidde når kulda slår til.
Del 1: Disse bilene er med i El Prix vinteren 2026
I vinterens store elbiltest skal 24 elbiler vise hva de klarer under tøffe vinterforhold. Det ligger an til en beinkald test med temperaturer mellom 15 og 25 minusgrader.
Del 2: Sprengkulde gav rekordavvik
I temperaturer ned mot 32 minus, ble det store avvik på de fleste testbilene.
Del 3: - Full momsøkning på de fleste bilmodellene
I vinterens store elbiltest – El Prix - er det med 26 biler. Av disse er det 17 som har fått prisøkning tilsvarende momsøkningen ved nyttår.
Del 4: Forvarming redder hurtiglading i kulda
Skal du kjøre elbil på vinteren, er forvarming nesten obligatorisk. For én av testbilene resulterte det i ladetider vi aldri tidligere har sett maken til.
Publisert: 11. februar 2026
Sist oppdatert: 12. februar 2026
Nils Sødal,
